是真真切切体会到了，如果是尉来以及byd这样的体量，哪怕是一款旗舰车型失败，所造成的影响也不会如他们这般大。

最多也就是像byd那样品牌高端化受阻，其他热卖车型该怎么卖还是怎么卖，高端化下一次再冲击就是，然而新势力却没有这样的机会。

他们的每一款车型，都可能决定着公司的生死，即使是不能成功，但是至少是不能失败，更何况是高端化的车型，一定程度上，小朋今年的高端化，与哪吒犯了一样的错误。

那就是在销量上升的情况下，高估了品牌的影响力，岂不知今年的销量上升，更多的还是市场化的因素，在一个全面爆发的市场环境之下，但凡只要产品力不太差，都会有消费者买账的。

小朋有自己的核心卖点不假，但说白了他们的卖点并不多，能够吸引到一部分消费者，但远还没有真正建立起自己的核心品牌形象。

“g9真的没得救了？”

檀锦程善于对出现危机的企业进行调教，在他手里救活的车企，包括宝腾以及路特斯拉，已经有四家了，加上他对于产品的调教能力，当小朋汽车出现问题之时，何小朋第一反应就是来找这位前期对小朋汽车提供巨大帮助，现在依旧还是小朋汽车重要股东的行业领导者。

小朋八月份销量下滑主要来自于p7销量的下滑，这里面有特斯拉以及byd的冲击，但更多的还是来自于et5的冲击。

et5自打拉满产能以来，对几大竞争造成了很大的威胁，同小朋一样致力于高端化的哪吒s，更是被打得几乎没有声音。

车企与车企之间的竞争固然很激烈，甚至同公司的车型之间都有一定的竞争关系，但车企与车企之间的合作关系同样很是紧密，当小朋汽车出现危机之时，作为战略合作伙伴的何小朋，找到檀锦程并没有任何的问题。

更何况，小朋汽车一直被认为是“尉来系”当中的一员。

檀锦程摇了摇头：“暂时来说有点困难，只能是交给时间了，后续通过改款等等方式来试着救一下，当务之急你们是要尽快改变。”

何小朋这人有一个好处就是善于学习，听劝，当公司出现危机之时，他能够第一时间找同行听取意见，其实就已经很难得了。

除了g9惹下大麻烦之外，小朋的管理层也正在经历动荡，联合创始人夏恒辞任执行董事，专注于产品研发，从这个月开始生效。

g9的失败，其实就是管理层问题的暴露，这样的方案是怎么会拿到正式发布会上的，又是如何通过的，内部改革已经是势在必行了。

而没有了王风英的何小朋，又将如何应对内部的改革？

“那么就只能尽快推出g系列的新款车型了，g6看样子要提前上市了。”

何小朋也知道g9的失利，想要在短时间挽回口碑太过于困难，之所以这么一问，无非还是内心存有奢望。

g系列是小朋的suv车型，任何一家新势力品牌，想要立足市场，suv车型有所突破是最为关键的，这一点上，不得不佩服菊花以及余大嘴，眼光真的很毒辣。

深度赋能的赛力斯，两款车型都非常的成功。

g3，g6，g9是小朋g系列目前计划当中的三款车型，

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