海战术的核心则取决于除了有几款爆款车型之外，其他车型销量也都要达到合格的水准，不然就只会对企业造成拖累。

“按照尉来的车型计划，可能在某一天byd会超越我们，但是这也不是不能接受，我们走的是路特斯拉与byd的中间路线。”

九月份，尉来整体销量突破20万辆，其中星途s01以及星河p1两款车型销量均刷新纪录，星途s01更是成为仅次于特斯拉毛豆y之外最为畅销的新能源车型。

星途s01在九月份正式超越五菱宏光iev，成为国内最畅销的新能源汽车，随着国补的退坡，宏光iev的单月销量连续下滑，a00级市场开始逐渐的萎缩。

而产能连续扩张的星途s01，凭借着低价以及智能化下放的优势，在产能连续爬坡之后，开始逐渐代替宏光iev，成为最为畅销的国产纯电车型。

市面上最畅销的肯定低价车型，但长期以来被一辆5万元级别的车型霸占第一的位置，对于新能源汽车行业来说，多多少还是有些尴尬的。

燃油车方面最为畅销的车型为轩逸，售价区间在998万元至1749万元，两地者一对比，高下立判，而星途s01与特斯拉y的成功上位，意味着电动汽车尴尬的处境彻底结束。

除了星途s01与星河p1刷新交付纪录之外，尉来还有et5，es6等多款车型刷新交付纪录，es系列降价的威力在金九季节初显。

起售30万元的es6，算上各种补贴以及优惠，价格能打到30万元以内，对于尉来以及部分看中高端纯电suv的用户而言，还是很香的。

还有调价之后的es8，以及新发布的l9市场热度也很高，l9能够维持在月均8000辆至一万辆左右的销量，这是所有车企都为之侧目的。

et5与es6的爆发，提升了尉来整体的销量，全年11款在售车型，要达到160万辆的销量预期，单款车的平均销量要达到全年145万辆。

平均每个月12万辆，这个成绩尉来今年是可以做到的，而等到车型矩阵完整之后，按2022年预期以及新能源汽车的增长预期，尉来年均新能源汽车的销量预期是在300万辆至330万辆之间。

加上燃油车，尉来的年销量预期应该为350万辆至400万辆之间；然而，这个目标是相当艰巨的。

目前尉来的产品主要来自于错位竞争，传统汽车行业里，其实创新是非常有限的，也别说我们的自主品牌，大部分车企都是竞争对手有一款卖得不错的车型出现之后，自己玩起对标，随后利用自己的供给侧以及产业链优势来抢占市场。

如同所有的厂商一样，尉来第一款产品也是以对标的形式出现，不过檀锦程之所以被称之为优秀的产品经理，其表现出的市场洞察力，远非对标那么的简单。

当所有的车企都在死磕a级轿车市场，试图在低端轿车市场拿下一定份额之时，悦驰a1以城市suv的概念形象出现，以极具性价比的车型，在国产品牌suv产品力弱的时期，填补了crv，arv4的市场空白。

花合资品牌一半的价格，就能够买到不错品质的suv车型，均衡且务实的产品力，符合用户需求的设计与场景适配，不断扩张的

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