l等bba入门级suv身上，而不是仅仅只针对他们的高端suv。

不少媒体甚至打出豪华车市场变天的标题。

当然，这个标题一点都不夸张，l9订单突破五万辆，让市场意识到消费者的消费逻辑已经彻底改变了，从看标转向看配置，bba的三叉星以及蓝天白云光环正在失效。

而这四款车型的调价，对尉来的意义更是重大，用智能化加性价比，尉来通过调整定价策略树立了自己的高端化标杆，在高端形象树立起自己的话语权。

今后，无论是bba还是其他的厂商，想要打造高端化suv，那尉来这四款车型都是绕不过的，尉来真正意义上掌握了30万元至50万元区间的定价权。

l9气势如虹的订单，也让bba意识到，如果想要继续维持自己的市场份额，那么他们就只能被迫以骨折价跟进，但不管怎么说，以bba为首的高端燃油车体系，在尉来四款车型冲击下，已经崩塌了。

外行看热闹，内行看门道，两场发布会，四款车型价格的调整，回味过来的友商们，也不得不佩服檀锦程对高端市场的把控能力。

“30万元至50万元的高端suv市场，尉来已经形成了自己的护城河，今后在这个领域，只要他们自己不出毛病，甭管是特斯拉还是bba，想要突破这个护城河的难度都不小。”

性能加豪华，尉来真正意义上构建起了自己的核心竞争力，目前来说，国内有这个实力的也就只有byd了。

而在30万元至50万元高端suv市场上，byd同样不敢跟尉来对碰，今年以来byd在品牌形象的提升上下足了功夫，汉ev以及唐ev系列都取得了巨大的成功，年初甚至喊出干翻尉来的口号。

然而，这两款成功的车型，也只敢在20万元至30万元区间做文章，在30万元至50万元区间，byd还没有那个勇气全面发起对尉来的挑战。

回过头来，大家发现尉来把此前属于bba最大的一块肉给吃下了。

“尉来留给我们的，大概只有百万级的市场了吧？”