再说吧。

再说了，尉来掌握这些充电数据，其实对其他车企威胁也没有想象当中的那么大，这又不是什么核心的数据，国内公共的充电桩也不少，也没少被泄漏。

“那就谢谢何总了，我们的计划是明年一季度开始试点。”

羊城车展，各大车企都卖力的表现着，身为行业龙头的尉来自然不会默默无闻，先前发布的自动驾驶技术，电池技术，以及概念车等等轮番登场，展示着自己的优势，吸引消费者。

不过，对于行业内来说，尉来最大的动作并非这些流于表面的营销手段，而是在羊城车展期间尉来董事长对外表态，尉来将于2022年4月份对其他车企开放自己的充电业务。

檀锦程宣布，将在帝都，沪市等10座城市启动了“非尉来车辆充电试点”，首批将开放十座超级充电站，计划于2022年12月份将试点范围扩大至全国约50座超级充电站。

“如果一切按计划进行，至2022年底，我们开放的超充站总量约占国内超充量的5，具体的开放流程随后我们会公布出来。”

“需要说明的一点，是车辆的适配条件，那就是针对开放车辆，需要配备gb/t国标接口，或者也可以通过转接头兼容，受目前技术的限制，在充电功率上会有一定的限制。”

尉来汽车充电的功率通常能够成到250kw，而在尉来充电桩上的充电功率通常会限制在60到120kw，技术限制确实是有，但多多少少只是一个借口。

这种大家也都是心照不宣的，你不是尉来的车主，肯定无法享受到同样的服务。

“2023年，我们计划开放15的超充站，方便更多的电动汽车车主，让他们补能再无顾虑。”

一石激起惊雷。

尉来的这一决定，可谓是改变了行业格局，率先反应的依旧还是资本市场，在檀锦程宣布开放充电桩的当夜，美股新能源汽车企业均有不同程度下挫。

其中以特斯拉与闻界表现最为明显，当日特斯拉大跌超过4，而闻界则暴跌超过11，这两家企业是尉来这一决定受影响最大的车企。

尤其是闻界，李兵的换电模式某种意义就是想做电动汽车领域的石化双雄，李兵也不只一次在公开场合以“加电”来宣传他的模式。

把加电跟加油这两词绑定起来，在补能方面获得用户的理解，但是这一切都建立在中小车企补能不便的情况下。

“尉来这一招可以说是要了李兵的命啊，他的换电模式受到了很大的打击啊，难怪尉来开始减持闻界的股票了，要说狠还是檀总最狠啊。”

“商场上没有真朋友啊，这家伙前两天在饭桌上还兵哥兵哥的喊着。”

“哈哈，只能说檀总越来越成熟了，这对我们来说是好事啊。”

前两天才跟檀锦程聚了一场的沈楠彭，是在机场看到的新闻，作为全球知名气投资人，他太明白尉来这背后的意义了，同时也越发的欣赏檀锦程了。

能够把私人交情与商业竞争区分开来，越发成熟的檀锦程，对于沈楠彭自身还有红衫这样的合作伙伴来说，只有好处没有坏处。

换电模式本来就是争议很大，李兵诚然争议很大，但能够把一个争议很大的模式推

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