byd大爆的一年，新能源汽车目前为止有两个爆发的年份，第一个是2015年，第二个就是2020年，从2015年开始，新能源赛道上纯电与混合动力的占比，始终是以纯电为主，纯电车型历年的销量占比一直保持在70以上。

毕竟要论补贴，那肯定是纯电更多的，不过从去年开始，增程式的渐渐兴起，让混合动力车型渐渐被市场认可，byd的d技术也已经成熟，混合动力车型成为今年市场的大热之一。

价格的下探，也是混合动力车型市占率上升的另一因素，按照补贴的逐年下降，未来byd在混合动力市场上的份额会进一步上升，这也是为什么悦驰汽车第一步推出混合动力车型的原因之一。

“哈哈，这是檀总给我们点市场空间呢，不跟我们抢营销重点。”

如今的纯电市场，有两座难以逾越的坎，那就是尉来与特斯拉，原本尉来只在25万元以上的市场与特斯拉做竞争，对于国内的新能源以及新势力企业来说，还留有极大的市场空间。

但是自打星途s01爆红，星河p1的表现力也不错，两款面向大众市场的车型一出，其他车企的压力就陡增，加上新收购的知豆汽车，尉来已经做到从3万元至50万元全价位的覆盖了。

尉来目前在售车型当中，售价最高的是es8，70度电池包的售价调整到了468万元，而100度电池包的售价则调整到了526万元，另外还有一些特别版本，售价能够达到60万元。

这是目前尉来高端旗舰车型的代表，也代表着尉来高端形象，除了es8之外，卖的最贵的就是es6与l1这两款车型，售价都是在30万元以上。

es8作为目前国内首款最高售价超过50万元的纯电车型，证明了本土高端化的可行性，加上前几年几乎没什么竞品，让es8站稳了的脚根。

如今的es8，每个月平均销量能够稳定在1500辆以上，十月份的销量更是攀升至2000辆以上，在这个级别里还是非常能打的。

“没有这么一说的，你们也做得很好，今年的销量应该能达到10万辆吧？”

除去这一次推出的g9，目前小朋汽车在售车型有三款，p5，p7与g3，小朋的p系列是为轿车系列，而g系列则为suv系列，在产品矩阵方面虽然略显单薄，但是销量却是很好。

很大部分原因是何小朋把资源都集中起来了，一方面全力研发充电以及智能驾驶解决方案，全年度研发占比达到营收的20，另一方面年产能10万辆的肇庆工厂全力开工，满负荷生产，另一方面江城工厂也在规划当中，预期2023年投产。

在电池供应方面，锦新时代给小朋的电池供应提供保障，同时何小朋也积极布局电池二供，像是中航锂电等等厂商都进入了小朋汽车的供应链之中，解决了供应链紧张的问题。

今年七月份，登陆港交所，小朋汽车募资到了140亿港币的资金，也给小朋汽车的发展提供了保障，从资金到产业布局，何小朋都很好的利用上了有限的资源。

目前小朋汽车是新势力品牌当中的销量总冠军，而反观李兵那边，就完全不一样了，虽然销量同样也是奔着十万级而去，但李兵在摆脱了资金困扰之后，实在是太能折腾

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