一切看起来似乎是那么的佛系，但其实在跨界方面，猪厂这些年也是做了一些努力的，当年最为红火的元宇宙，ai技术等等猪厂都有所涉猎。

新能源汽车业务猪厂虽然没有直接参与，不过旗下的子公司也有为车联网提供语音，ai客服等解决方案。

不过跟沈楠彭以及檀锦程不同，丁三石现身羊城车展纯纯是个人兴趣，他对于小朋最新推出的g9以及飞行汽车概念很感兴趣。

“没问题，不过先看看何总这边新推出的g9还有飞行汽车，我可是十分的期待啊，小朋这几年进步太快了。”

“哈哈，不能对不起几位老板的投资啊。”

何小朋哈哈一笑，现场几名给他站台的，除了李兵以及丁三石这外，说是他的老板都没有问题，雷布斯，沈楠彭以及檀锦程都是小朋汽车的投资人。

“今天估计要被媒体调侃了，我来你们这之前先去的赛力斯那边。”

作为投资人，碰到何小朋这种务实风格的企业家，檀锦程还是比较乐见其成的，小朋说起来说是一个缩小版本的尉来也差不多，他们只做纯电车型，对标的也基本都是尉来跟特斯拉的车型。

拿这次羊城车展首发的g9来说，定位的是小朋旗舰纯电suv，对标的也是尉来的es8以及特斯拉毛豆x，旗舰suv，在硬件以及软件上的技术参数自不必多说，肯定都是目前能拿得出来最好的。

不过让檀锦程最为关注的是小朋g9搭载的是800v高压快充，充电5分钟的续航就能够达到200k，这在全球范围内都是领先的技术。

“目前全世界范围内量产的800v高压冲电技术也不多啊，这是你们一个很好的营销突破口。”

亲身感受了一下g9，智能驾驶与交互系统还是比较稳定与流畅的，整体表现比较接近于德系豪车，座椅填充软硬适中，后面腿部的空间也还不错，适合于长途乘坐。

售价暂时还没有公布，不过怎么着应该也是30万元以上的，具体市场表现不得而知，不过檀锦程的印象里小朋的g系列似乎都卖得不怎么样，主打的还是p系列为主。

但是要说这款车最大的亮点，那绝对是800v高压快充架构了。

“嘿嘿，这个确实是我们最大的卖点了，比豪华的话还是比不过你们的，技术方面也有些差异。”

何小朋对于能够率先量产800v高压充电技术，还是非常自得的，目前全球范围内布局800v高压充电技术的企业不少，但是真正能够实现量产的不多。

到目前为止也就保时捷与现代起亚两款车型，保时捷在2020年实现了量产，是全球首款基于800v高压架构的电动车，而现代起亚则是在今年量产了一款车型。

小朋的g9是国内第一款量产的车型，虽然交付还要等很长一段时间，但既然是面向于市场的量产车型，那就说明小朋的800v充电技术已经相对成熟了。

byd，尉来，极克等等车企也都有800v高压充电架构的技术，byd与极克什么时候量产檀锦程不知道，但是尉来的技术已经相对成熟了，计划中的量产车型也是在明年推出。

跟以往一样，尉来在成熟技术上都会用到埃安身上的，这一

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