外公布的最终目标也只是月销一千辆而已，甚至于大部分人觉得这个目标就是尉来长远的目标。

谁都想做高端，但是高端哪有那么好做啊。

红旗苦苦的煎熬那么多年，到现在为止也没有立起高端的品牌形象，以悦驰a1这种低端价位起家的尉来，成立都不到十年，怎么可能做到？

而眼下，船夫哥不免对于尉来能不能立住高端品牌的形象产生了一丝怀疑。

檀锦程这种自降身段的营销方式，仿佛就像是给消费者打了一针兴奋剂，车子是交通工具，但是还有一个面子工程的赋能，有什么比让千亿老总开车门更有面子的？

可以说，两个半小时的交付仪式，帝都乃至于全国各地被檀锦程与尉来全体高管亲自开过车门的这批车主绝对会成尉来最为忠实的用户。

只要在之后的驾驶过程当中没有出现太大的质量问题。

有这批车主的宣传加上自身的营销，尉来es8的曝光度便会持续下去，顺带着还能带去起不小的销量，这玩意只要销量上来了，便会带动跟风人群。

尉来敢在es8身上定价这么高，肯定是有一定依仗的，而且一直以来尉来在品控还有用料上都是要优于其他自主品牌的，加上一些独属于尉来的黑科技。

多种因素加持之下，一旦尉来能够在短时间之内让es8月销量超过千辆，那他们的销量就不止月销量千辆的预期了。

“或许，真的有可能让这小子给做成功？”

思索至此，船夫哥笑了起来，尉来若是真的建立起高端品牌形象，那头疼的反倒不是他了。

或许，他从一开始的目标就不是国内主机厂商？