价值峰会只进行一会，俞兴就发现了问题，不速之客确实不太适合想象中的峰会。

他原本是真的很想和四位boss深入聊聊他们所在行业的变化与发展，体现科技股的未来，但空头们显然不会配合，也不会让这种讨论顺利完成。

以及，由自己来担任主持人似乎也不是一个很好的主意，能做空逼空，能举行发布会，却不意味着能当好主持人，尤其本身还带着立场。

俞兴意识到这一点，但也没有多么失望，深入讨论是一种表现形式，激烈争执也是一种，说不准哪一种传播范围和影响效果更好呢。

他喝了两口茶，转了转念头，上的争执已经从马斯克和阿克曼转为马斯克与黄仁勋，导火索就在于黄仁勋趁机提了一嘴特斯拉的自动驾驶硬件是搭载了英伟达的drive px芯片，而它的优秀程度将会超过其它厂商以及特斯拉正在酝酿的自研方案。

简而言之，英伟达去年在国际消费电子展首次亮相的drive px就是业界最好的，并且今年又更新迭代了px 2，而作为主机厂，特斯拉完全不用再费劲去做自研。

马斯克今年宣布的未来规划里就有自动驾驶芯片的自研，但在黄仁勋看来，这种流程复杂且投入巨大的车规级芯片完全就是特斯拉在增加本就紧张的资金链压力。

“英伟达的drive px当然不错，现在也已经够用。”马斯克兼顾着已购车主的心情，又给出自己的回答，“但是，英伟达的gpu是通用计算工具，我们要做的是低功耗、高实时性又能完美适配我们自动驾驶算法的专用芯片。”

“芯片当然难，但我们能造出世界上最好的电动汽车，能造出可重复使用的火箭，也就能造出世界上最好的自动驾驶芯片，这不是什么不可逾越的鸿沟，特斯拉会打造出完全适配自动驾驶算法的软硬件一体化系统，这也是实现完全自动驾驶的必经之路。”

黄仁勋听着马斯克这种高谈阔论的语气，耸了耸肩，笑道：“埃隆，你真的觉得靠挖几个工程师就能推翻我们花了十几年时间所打造的自动驾驶芯片技术壁垒吗？特斯拉紧张的现金流可能就是那些空头今天坐在这里的一大理由。”

特斯拉要自研自然需要人手，也重资挖了英伟达的人，这是让他小小不爽的地方。

马斯克毫不犹豫地说道：“你与其担心我们的现金流，不如担心车企注意到自研芯片的重要性之后，英伟达对汽车业务的拓展还能剩下多少！”

马斯克和贝索斯有太空技术路线的冲突，特斯拉和英伟达有芯片合作上的同床异梦，偏偏，他们在面对公众的时候都不愿示弱。

大空头保尔森和阿克曼笑吟吟的看着这一幕，乐于瞧见科技公司之间的矛盾表现。

阿克曼觉得这种在公众面前出现的剑拔弩张毫无疑问是挫败了俞兴召集峰会的抱团企图。

他见两人在又互呛几句之后停了下来，不无嘲讽的对着镜头说道：“这就是号称全球最好的电动车公司和它最好的芯片供应商，这种合作下的产物号称要变革全球汽车行业？”

阿克曼又对俞兴说道：“俞兴，这就是你想要让大家看到的矛盾重重，对吧？你是不是嘴上那么宣称，实际上早就按捺不住对他们做空的想法？”

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