“现在就是有一个问题可能会有比较大的影响，那边市场被日系教育了几十年，对于变速箱的考虑可能会根深蒂固，宋是双离合变速箱dct这是油车三大件，他们不可能不重视。”

王川福听到这里，直接说道：“变速箱这个问题很好解决，我们可以提供变速箱终身质保，包括整车也能提供5年的免费保养，这是日系车没有的待遇吧？”

“是，那可能就好很多了，日系车在那边是3年10万公里质保，这样处理会打消很多用户的顾虑。”麦上的人立即给出回应。

王川福笑了笑：“这是我们产业链上的优势，如果不要求做40的本地合规，我们ckd散件成本还可以降很多。”

ckd就是把汽车全部拆成零件，以零件的方式进入市场再本地组装成整车销售，这样可以规避整车的高关税。

这样的线上会议在快速讨论本地换标的可行性后就结束了。

王川福忍不住询问俞总：“你刚才那个说本地设计的是副总监是吧，想法挺细致啊，你们怎么对马来西亚那么下功夫啊？超出我想象了。”

俞兴有些奇怪：“也没有太下功夫啊，就是正常流程而已，换标车主也是车主，这有什么超出想象的？”

王川福：“嗯……”

他本来还想提一提的压成本想法一下子提不出来了，嗯，行吧，这次就由碳矽全权运营，反正就出个油车，能拿五成分账，还有什么不满意？

俞兴对于王总的配合态度很满意，这也不用太费力气，技术方面都由友商提供，能拿五成分账，还有什么不满意？

碳矽方面基本考虑清楚自家的动向，对于返回香江的郭孔承也就给出答复，愿意就收购宝腾进行正式洽谈。

以及，伴随着这样的回复，郭孔承还收到一份详细的宝腾改造计划。

郭孔承不懂车企，但看碳矽做事的速度以及态度，觉得内地新能源的快速发展真是不无缘由。

(本章完)