“所以啊，我们要轻资产，如果收购就以宋的整车平、发动机和技术专利作价为主体。”俞兴顿了顿，又说道，“再加上后续多少时间里多少研发投入的承诺，如果他们的时局变了，我们的投入自然就没了。”

刘琬英问道：“那这是多少预算？”

“宝腾目前这个情况首先是绝对不承担债务包袱，其次得拿到莲花的股权，在这样的基础上，宝腾集团49的股权价值应该不会超过8亿美元，这8亿美元里的技术价值是6亿美元。”

刘琬英啼笑皆非：“要出8亿美元收购，实际只掏2亿美元？还不承担债务包袱？你这心里也是挺黑的啊。”

“宝腾现在才是急的那一个，就算切割债务包袱，它都不好寻找接盘侠，那边本来就是日系的市场。”俞兴不以为然，“你看看全球有能力的车企，谁会愿意去那边折腾，连日企恐怕都没有兴趣。”

日系在马来西亚已经有稳固的市场，其它车企又不像碳矽这边还考虑东盟的关税优势，继而考虑未来的新能源出海之路。

有能力的不愿意，愿意的没能力，就得中不溜的才有兴趣，而即便是中不溜的车企里也大部分不愿趟那样有着债务黑洞的浑水。

刘琬英估算了一会说道：“就算实际只出2亿美元，恐怕对碳矽集团的股价也未必是一重利好。”

“我觉得不会有太多影响，这笔钱吧，我再问问市里，看他们乐不乐意我们有这样的动作，要是乐意就给笔贷款支持支持。”俞兴说道“反正，投入不多，回本很快。”

因为是成熟车型的换标，没有很长的开发周期，只要能完成股权交割，可能半年时间就足够上市，如果复制国内市场里的竞争力，投资回报很快就能见效。

这是碳矽需要寻找友商合作的最大理由，低投入，快反馈，方便止损。

刘琬英听着这样的一揽子规划，觉得考虑已经挺全面了，即便马哈蒂尔后续出问题，碳矽这边大概率也可以全身而退。

她等到吃完饭之后把自己的平板递给了俞兴，说道：“这个fgv的问题应该和宝腾差不多，都是关联交易里藏着大问题。”

过山峰第一时间已经收到来自郭孔承的检举。

尤其，刘琬英在仔细浏览他那份文件包里的证据之后基本能认定fgv是过山峰那种过去的合适目标，也就是，问题揭露出来，股价至少腰斩。

fgv与宝腾的本质是一样的，都是被高溢价的关联交易系统性的掏空公司，区别在于，后者私有化了，前者还在上市。

作为马来西亚国资背景企业，fgv拥有85万公顷超低成本土着种植园，土地租赁成本仅为丰益国际的30，理论上生产成本应远低于行业基准，实际却高出34。

这里面最大的问题就在于，那些化肥、农药、种植服务等采购，全部来自关联公司，采购价自然也是极大的溢价。

另外，郭孔承那边通过自家丰益国际的数据，核实了fgv部分出口数据的真实情况，认为它可能虚构了至少50的海外出口收入。

刘琬英认为fgv后续的调研就沿着这样的方向就可以，现在的问题则变成是否要由过山峰来出面做空。

“还是不要了。”俞兴的态度很明确，“

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！