网就讲究一个快，立项快，发展快，见效快，转到新能源汽车上面，我们的这个周期其实也不能算慢，但这种不慢是通过优化工艺、撬动联合研发的力量等方式来达到的。”俞兴认真地说道，“造车融资规模大，容易碰见希望我们提速的压力，这四个字的初衷算是给我个人的提醒吧。”

严璋立即发挥道：“那么，俞总，你是一个善于思考，勇于反思的人。”

俞兴觉得这又要吹上了，简单道：“还好。”

严璋意识到俞总心里的抵触情绪可能上来了，无奈的笑道：“俞总，不管你怎么想，大家对你的称赞其实不以你的意志为转移，难道碳硅九州就不在市场上卖了吗？”

他当然也知道如今媒体对临港这边的赞誉，像“新能源第一人”、“新能源第一车”、“自主汽车第一品牌”等等称呼时不时的就会出现在报道里，而这些的根源就在于碳硅九州的销量。

七月的月榜，即便经历一个压铸机故障的一周，碳硅集团仍然拿到6718辆的新高数字。

这在业内看来是一个很恐怖的情况，要么是碳硅集团造假，要么是它的产能获得提升，而关于产能的新闻在之前也已经屡被提及。

既然碳硅工厂的产能扩张结束，今年还有5个月的时间，它到底能卖出多少辆车？

现在大家几乎都能确定，随着明年新能源补贴政策的变化，碳硅集团年底的订单肯定会再度提升，不管明年销量如何，年前订单一定是拿到手软。

就今年国内汽车行业的情况，不管bba卖出多少辆，不管北长城南吉利取得什么进步，它都只有四个字——碳硅之年。

广汽那边已经证实存在对标“九州”的新能源增程车，还有一些厂家也传出类似的研究消息，无疑是从另一个角度佐证了碳硅九州的火热。

“确实是这样，但我就不往里面扔柴火了。”俞兴对央视记者笑道，“我其实还挺高兴的看到很多车主是因为九州本身的品质而选择，我觉得这样就挺好，嗯，我还是要保持克制一些。”

严璋连连摇头：“俞总，你克制，碳硅的车都卖成这样，你要不克制，那得卖成什么样？”

他又开了个玩笑：“碳硅的销量上去，你知道外面都怎么喊你吗？”

俞兴投来好奇的目光。

“碳硅没造出来的时候是‘临港那个脱裤子放屁的’，5000辆的时候是‘碳硅那个造车的俞兴’，1万辆是‘临港的俞老板’，2万辆是‘碳硅俞总’，3万辆就是‘新能源领头人’。”严璋煞有介事的说道，“等以后能卖到10万辆，可能就是‘汽车行业领军者’了。”

俞兴哈哈大笑，知道增程车这个又油又电的方式饱受质疑。

他想了想碳硅集团前后的舆论，又笑了笑：“我是真没那么大的期望，嗯，应该说，我不把这种名声之类的东西当成目标，企业也不是我个人的，碳硅集团不是人格化的东西，它给出好东西，那就夸，出现问题，那就骂，这些都很正常。”

严璋问道：“俞总，那你期望什么呢？”

俞兴略一踌躇，没有正面回答，而是说道：“碳硅集团正在拟定一笔员工期权，我们刚才提到的所有赞誉都离不开大家的共同努力，我们会在上市之前完成对期权

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