看看的时候，一则消息从网上传来，是一位「唐」的车主在网站上吐槽，说自己新买的车在省道上正常行驶，忽然跳出来「ev功能受限」的警示，随之便是纯电模式失效。

最后，车被拉回去经过4s店检查，判断为后电机控制器泄放板短路烧蚀，连带着高压保险丝熔断。

何小鹏冷不丁想起之前临港和俞总聊过的800v高压平台隐患，转而又和自家的技术团队提到这件事，得出的结论是可能存在某些设计上冗余不够，认为「唐」的泄放模式可能只有一种，而这一种里又存在特定情况下的小缺陷。

他把自己团队的分析在微信上发给俞总，想听听他的看法。

「你们的分析是合理的，这是车里主动泄放回路中的功率电阻设计选型不当，又碰见过热损坏，最后就烧蚀了电路板。」

「这升级一个双冗余设计就能解决，后面应该会改成电机泄放和电阻泄放。」

俞兴给了让何小鹏惊讶的回复。

何小鹏直接发了句语音：「俞总，你怎幺这幺肯定的？你也注意到这事了？

你直接问王总了？」

俞兴回答：「我没问他，公司里有一辆车，我们注意到了就拆开分析的，也是汲取经验教训。」

何小鹏这一瞬间竟然有些叹为观止了。

这件事也就刚发生两天，碳硅集团竟然都已经拆了一辆车来分析，这个执行力和探究心也真是————没得说。

他随即便是升起对技术更大的敬畏心。

如比亚迪研究多年，也难免在这样的新平台上碰见问题，如碳硅集团这样的执行和探究，也仍旧对先进技术的运用保持谨慎。

三人行，必有我师焉。择其善者而从之，其不善者而改之。

俞兴觉得何小鹏这个人有点意思，也想观察观察他寻求中端性价比切入角度的效果，但那注定还需要一段时间了。

「唐」的使用反馈只是偶发性，并没有出现大规模的同类事件。

不过，俞兴这边考虑再三，还是把自家技术团队的分析发了一份给王川福，自己用dlf基金会买的股票还一直持有着呢。

「感谢俞总提醒。」王川福直接把电话打了过来，「公司里会研判情况的

」

o

俞兴则稍微解释了己方的动作：「那帮搞技术的就是好奇，所以拆了拆车，他们经常拆这拆那，连我自己的车都被他们拆了又装上。」

王川福笑道：「俞总，不用多说，我们是真感谢，实不相瞒，我这边也拆过九州了，据我所知，同行对九州的拆解是真不少的。」

碳硅九州的横空出世让人震惊，也难免的就不服气，进而非要看看这辆车的用料。

至少从比亚迪自己的拆解感受来看，碳硅用料是真狠。

王川福又问道：「俞总，听说你们这个月的产能扩张要结束了，下个月销量会怎幺样？」

俞兴答道：「是要结束了，还行吧，补贴政策出来的刺激效果没有想像中强，估计会在11月、12月带来更多订单。」

上面已经公布新能源后续的补贴退坡力度，但现在才六月份，距离2016年还有半年，市场的反馈需要传导，碳硅集团的

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！