前测出存在问题车型的车企还有日产、奔驰、雪铁龙这三家车企，但是，不同于前两者的多款车型，这三家都只检测到一款车型。

日产是逍客，奔驰是glk220 cdi，雪铁龙是c4 cact。

这三款车型都有过复现，但奔驰的情况是三家里问题最大的，所以，奔驰所在的母公司戴姆勒集团也是过山峰潜在的下一轮目标。

关于二次袭击选择大众还是戴姆勒，刘琬英和俞兴之前存在一些分歧。

刘琬英觉得把大众放在最后能获得最大的利润，但俞总认为市场可能不会持续留出空间，单是一家公司造假还不容易引起联想，如果短时间里出现第二家，后续情况可能就会出现应急处理方案。

以及，之所以选择大众而非戴姆勒，自然因为大众在全球柴油车领域的领头羊地位。

大众的柴油车销量很高，一旦出问题，这一块营收的损失本身就是最大的冲击，它在美国市场的份额也会引来严厉的处置，但戴姆勒这方面更弱，连锁反应不会那幺强。

以及，大众的流通股与日均成交量都更多，戴姆勒只有大众的3成。

俞兴听着电话里的声音：「雷诺出问题，大众出问题，这基本就代表着柴油车这个领域就存在普遍的问题，我怀疑不光是政府方面，没准雪铁龙、戴姆勒这种有问题的都会自己跑出来自首。」

刘琬英笑道：「我就希望他们都还继续抱着侥幸的心理，就像这次格外安静的大众一样。」

俞兴感慨道：「大众的安静就是暴风雨前的宁静，过山峰这次过后真得沉寂沉寂，要撼动全球影响力最广的行业，我当初真没想过这样，只是想挣点小钱。」

「过山峰滚出一个大雪球，我还想着飞去欧洲感受感受情况呢。」刘琬英说道。

俞兴立即劝阻：「千万别，你这是要骄兵必败啊，咱们别近距离的去欣赏作案现场了，我在临港等你拿钱来砸我。」

刘琬英有点惋惜：「只看网络上的新闻，少了点风暴的氛围，希望大众的风暴足够大，让我在香江也能感受到风雨。」

俞兴嘿然，觉着临港恐怕也能感受到一些。

他对大众的地位有信心，也对这次的情况有信心。

全球各地的每时每刻总是会有着更多的信息，车圈里的排放事件随着它注定漫长的流程而渐渐从新闻版面淡去。

接下来的一周时间，俞兴在临港接受了申城领导的视察，详细的介绍「九州」原型车目前的定位和展望，对于已经定下的明年销售表达出相对克制的乐观。

「新能源好啊，这个增程车既立足新能源，又兼顾现阶段的需求，还是很不错的。」随着领导一起过来的临港主任朱泽辉亲自介绍和夸奖碳硅集团。

市里领导有点不置可否，提到一个小问题：「俞总这个碳硅集团的车是用了不短的时间啊，我看那比亚迪当初进军汽车行业用了一两年就推出了。」

「现在新能源的电气化要求比较高，我们在研发和测试的周期上都放了更多时间。」俞兴没流露情绪，只是常规介绍碳硅集团这方面的考虑。

朱泽辉主任等到市里领导往前走，他扭脸对俞兴说道：「你们就正常按照流程来，别说他们不懂了，就是我经

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