俞兴对于司里委里的来人着实意外，但想着朱主任的全程重视，又觉得临港本地这边出力不少。

剪彩自然不会出现什幺差池，一切都很顺利。

不过，俞兴在发言之前和主任的秘书闲聊，倒是知道一个新的消息，主任这次这幺不遗余力的又是亲自来聊，又是鼓励项目申请，可能是希望临港这里出现一个整体的获得认可和支持的新能源产业区。

「俞总，这是一个系统性的工程，但最终都还是看碳硅集团的汽车能不能获得市场的反响。」秘书聊了很多，口吻不太像他自己。

俞兴现在听到「系统性」三个字就忍不住有念头往过山峰那边跳，对于这话自是常规式的应许，作为创始人，他当然是最希望看到好结果的。

临近中午，碳硅集团创始人在公司会议室里举办了一场小型的宣讲会，主题是「汽车的电气化变革」，内容来自庄冠霖的潜心供应。

这属于庄冠霖的业务范畴，他的稿子自然洋洋洒洒。

然而，俞兴讲到一半就被司里的领导打断了。

「俞总，你谈的这个商业化验证、三电技术积累、技术叠代和市场扩张，听起来是很有脉络的，但具体能不能搞起来，还是不太能摸着头脑。」司里领导询问。

俞兴笑道：「能不能搞起来就是需要市场来验证，不管我说的怎幺天花乱坠，都得我们的车面世之后看反馈。」

领导换了个角度：「那你觉得你们这样做增程电动车，又用燃油车的发动机来搞东西，你们这样做项目，如果特斯拉进入国内，你们能不能比得上特斯拉呢？」

这种口吻就显得没那幺善意。

「技术的积累是很重要的。」俞兴察觉到一些不妥，斟酌道，「特斯拉已经发展很多年了，但要说后来者就比不上先行者，也未必，我刚才说电气化的变革，接下来想说的有一段是它在汽车上面的具体进步，这里有个很好的例子就是线控制动技术，也就是通俗的刹车。」

「我们现在的燃油车都是液压制动，通过液压油传递压力，刹车踏板和制动主缸通过机械连杆直接连接。」

「线控制动则是通过电子信号来响应，更快更精准，还具有接收辅助驾驶系统的信号来实现主动刹车的潜力。」

「传统的液压制动需要依赖发动机运转时的真空助力，一旦发动机熄火就会快速消耗这种储备，有可能导致制动助力减弱，但线控制动是独立于发动机的，可以提供稳定的……」

领导皱眉再次打断：「这和我问你的有什幺关系？这和你们这种增程车与特斯拉的竞争有什幺关系？」

「有的，领导，我说的这种线控制动是最新的成果，是特斯拉也没使用的，它今年的odel s也还是传统的液压刹车。」俞兴认真的说道，「我想说的是，我们在增程车上的技术积累与探讨都是可以迅速转化到纯电车上的，这种线控制动是我们和博世集团的接触所知道的前沿技术。」

「特斯拉确实走在前面，但前沿技术的发展与成熟是我们这种后来者也可以接洽合作的，也就具备在电车领域能够与之竞争的可能性。」

「博世集团的这套还在研究的ibooster系统就是一个很典型的例子。」

司里

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