话里头，味道也更明白了。

彭三炮压根不把自己当普通运输老板。他已经把江城夜里的渣运、停车场、路线、渣场和大工地这些东西，盘成了一套自己的江湖。

谁先走，谁后走，谁先急，谁先加价，甚至哪个项目现在最不能停，他心里比很多项目经理都清楚。

这种人，最危险的地方就在这里。

他未必上台面，可很多工程最后都得顺着他。时间一长，轨道公司、总包、监理这些正经体系反倒像是在给他打辅助。因为你再正规，土拉不走，地就空不出来，设备和工序就全得等。

所以第二天一早，秦峰把这段情况一说，顾言听完就先笑了。

“行，真是有点意思。”

“地铁一号线这么大的项目，最后还得先看一个拉土的是不是点头了。”

这话说得带点火，也带点嘲讽。

因为这事听起来确实挺荒唐。轨道公司有方案，施工方有设备，监理有签字，市里还有节点计划，最后大家全卡在一个土方老板那儿。

可荒唐归荒唐，它又偏偏是真的。

楚天河听完以后，没急着说话，而是把停车场、出车量、渣场和路线那几页材料翻来覆去看了好一会儿。

看完以后，他才抬头问了一句。

“轨道公司那边真不知道是他在卡？”

顾言还没开口，秦峰先回道：“十有八九知道。”

“项目经理呢？”

“更知道。”秦峰说道，“不然昨晚许昌海不会一听‘土没走’就接不上话。他不是不知道问题在哪儿，是前面根本绕不过去，只能一边骂，一边还得顺着这条线来。”

这话说得其实挺到位。

很多时候项目部不是不知道外头有恶人。

是知道了，也没别的办法。

因为你一天要清土，今天绕不开他，明天也绕不开他。时间长了，轨道公司和总包反而会慢慢把这事默认为“现实问题”。出了事，就骂两句。事过了，还得继续找他。

可楚天河最烦的，恰恰就是这种“明知道不对，最后都习惯了”的路子。

所以他听完以后，把材料一合，脸上没什么特别大的情绪，只是声音更平了点。

“顺通那份合同，后面给我单独拎出来。”

“报价、出车量、渣场口、路线放行记录，还有谁签的，今天内给我一份完整的。”

“我先看看，地铁这条线，到底是怎么被他卡成规矩的。”