东城段这一夜，算是把轨道一号线那层看着挺稳的皮先撕开了一角。

前面谁都知道地铁是大工程。

这种工程，平时最爱挂在嘴上的词就是“科学施工”“安全第一”“节点推进”“确保工期”。听着都没问题，而且很多时候呢，也确实得这么讲。毕竟地铁不是修个小路口，它一开工，下面是坑、上面是楼，旁边还有人家一整栋一整栋地住着，你要是真什么都不讲规矩，那肯定不行。

可问题是，越是这种大工程，越容易有一个毛病。

上头讲工期。

中间讲统筹。

底下讲执行。

说来说去，最后最先顶在最前头的，反而是那几个夜里盯现场的人和边上楼里睡觉的老百姓。

所以楚天河前面一进现场，没有先让轨道公司的人继续讲“局部沉降、可控风险”，而是先问了土，问了车，问了谁在抢进度。

因为他心里很清楚，这类事情真要往技术上绕，一晚上都绕不完。而且轨道口、总包、监理，嘴里一旦开始讲术语，最后容易变成谁都没错，只是“不巧碰上了一个复杂工况”。

可现实里头，事情不会自己不巧到这个份上。

尤其是边上那栋楼都裂了。

工地里头的灯一夜没灭，住建、轨道、总包、监理还有街道的人全都没敢散。到了后半夜两点多，现场那股子最炸的情绪算是压下来一点了。居民先被安置走了一批，几个最冲的人也被街道干部和秦峰的人分着劝开了，可味道还在。

为什么？

因为大家不信。

这楼裂了，围挡塌了，设备也歪了，你让老百姓一句“技术可控”就回去睡，那不现实。轨道公司和施工方自己也知道，所以半夜这段时间，除了安排人补监测、加围挡、做临时支护，最重要的就是等天亮，等白天把后面的说法给捋出来。

可白天一到，问题反而更不好糊弄了。

因为晚上很多话可以先压着，天一亮，住建的人来了，轨道办的人来了，市里各口一汇，消息也就扩了。附近居民都知道了，工地上那些工人也知道了，前面围观的人多了，谁都不会再轻易让你一句“局部沉降”带过去。

所以第二天一早，临时会议室就支起来了。

地方就在东城段项目部二楼，一间原来拿来放图纸和方案的会议室。桌子是拼的，地图和进度板还挂在墙上。轨道公司副总周卫民、总包项目经理许昌海、监理总监韩立平，还有住建、安监、街道和轨道办的人都在。

这种会，平时最容易开成什么样？

开成一场“谁最无辜”的会。

你说你有难处，他说他也有难处。你讲技术风险，他讲施工压力。监理说自己按流程签的，施工说自己按节点干的，轨道办说自己只管统筹不在现场，最后一圈说下来，好像每个人都辛苦，每个人都不容易，反而最先没了的是责任。

顾言一进来，心里就有这个预判。

所以他连笔记本都没翻，先往墙上的施工平面图和节点进度表看了一眼，心里就开始盘了。

进度表上有红笔圈出来的几个节点。

出事这段，标得尤其重。

这就说明一件

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