拉斯车站出发，穿过英吉利海峡隧道，直达巴黎北站。

便捷、高效、安全、选择眾多，而且价格低廉。

但有趣的是，正是在这样一条被公共运输彻底覆盖的航线上，私人飞机的业务却异常繁荣。

有很多人，尤其是那些想让自己被別人认为是富人的人，会选择搭乘私人飞机从伦敦飞到巴黎。

究其原因，除了私人出行的私密性与便捷性之外，这条航线简直是为社交媒体量身打造的。它完美地戳中了一切“炫耀”的要素：在两座举世闻名的国际大都会之间往返，从起飞到降落，有无数的標誌性景观可以拍进照片和视频。

无论是从伦敦卢顿机场起飞时掠过金融城的碎片大厦，还是降落在巴黎布尔歇机场时远眺艾菲尔铁塔的剪影，隨便一个定位，一条贴文，都能收穫海量的点讚和羡慕。

更划算的是，实现这一切的门槛低得惊人。

如果只是一架超轻型的涡轮螺旋桨飞机，飞一趟的价格甚至可能低至4000英镑左右。哪怕是更主流的轻型喷气式飞机，比如赛斯纳奖状，包机的价格也不过在5500英镑到9500英镑之间。

这点钱，对那些拼命想挤进上流社会，或者需要用照片和定位来维持自己富豪人设的网红与小明星们来说，无疑是一笔性价比极高的投资。

但对韩易而言，这种入门级的体验，显然不在他的考虑范围之內。

他的目標是顶满。

一架只能坐6-8人的轻型喷气机，怎么配得上做他新世纪贵族壮游的开胃菜？

这一次，韩易没有选择他最熟悉的航空服务供应商jet lx，而是通过科瑞-麦金托什联繫到了曾经遗憾与他失之交臂的jets。这家来自俄亥俄州哥伦布市的全球运营商，在英国市场也占有重要地位。

如果只论英国本土的运营规模，xaviation uk或许是最大的本地运营商。但韩易的眼光，並不局限於这片狭窄的英吉利海峡。

他需要的，是一个全球性的合作伙伴。

原因很简单——jets的全球机队规模，远非xaviation这样的区域性巨头所能比擬。

韩易非常清楚，隨著他未来的事业版图和旅行足跡遍布全球，他需要临时租赁私人飞机的场合只会越来越多。也许是他自己的g650er正在进行定期检修，也许是飞机正载著他的团队在世界的另一端执行任务，又或者他本人需要在一个意想不到的城市低调出发。

在这些情况下，一个能够覆盖全球，並且隨时能从庞大机队中调配出合適机型的跨国集团，其价值是无可估量的。

相比於在每个国家或地区都去寻找当地最好的运营商从头开始磨合，不如从一开始就选择一个长期、稳定，並且在全球各地都能提供顶级服务的合作方。

jets，作为公务机领域的歌利亚巨人，无疑是这个角色的最佳扮演者。

在jets伦敦地区经理的大力推荐下，韩易最终选定的出行机型，是法国达索的猎鹰7x。听上去似乎不像湾流g650er或者庞巴迪环球快车6000那样奢华高端，但对於伦敦至巴黎这条航线来说，猎鹰7x才是最能体现老钱身份的选择。

对於那

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