第651章 e3首日（2）

厂商席那边，中山拓也注意到上月景正并没有出现在会场。

科乐美的展会团队坐了一排，但社长本人没来洛杉矶。

这很符合上月的风格—一他只需要结果，不需要出席仪式。

科乐美的人刚走下台，工作人员就利索地换了铭牌。

两块大屏幕黑了两秒，切出一个所有北美玩家都不会陌生的logo——e，elecronicr。

这家总部在加州红木城的北美巨头，和日本厂商的画风截然不同。

上台的是e负责产品线的副总裁，西装笔挺，领带打得一丝不苟，开口就是标准的加州英语，语速快，信息密度高，每句话都往商业价值上靠。

「e今天带来四款作品。第一款，也是我们今年最重要的产品。」

屏幕亮起来的一瞬间，台下前排有人往前探了探身子。

一辆兰博基尼diblo从隧道里冲出来，引擎声从音响里灌满整个展厅。

画面切换，法拉利512r在沿海公路上过弯，轮胎擦过路肩，溅起一片碎石。

紧接着是道奇er、保时捷911，一辆接一辆，全是当年汽车杂志封面上的常客。

《极品飞车》。needforpeed。

「本作由e与《rodrc》杂志联合开发，收录了来自欧洲、美国和日本的顶级跑车。每一辆车的性能参数，都经过《rodrc》编辑部的专业校准。」

台下的反应比刚才科乐美那会儿热了不少。

赛车这个品类在北美有天然的群众基础，更别提挂了《rodrc》的招牌—一对美国人来说，这本杂志在汽车领域的权威性，大概等同于《fi通》在日本游戏圈的地位。

「首发平台为3d0。」

这句话一出来，媒体区有几个人交换了眼神。

3d0。

松下那台定价六百九十九美金的「贵族机」。

销量一直不温不火，但e跟3do的关系圈内人都清楚—一—特里普&183;霍金斯从e

出走后创立3d0公司，虽然人走了，但两家之间的脐带从没真正剪断过。

e在3d0上投入的开发资源，比这台机器的市场份额所配得上的要多得多。

「随后将登陆plyion、jupier以及pc平台。」

坐在厂商席后排的一个索尼工作人员低声对旁边的同事说了句什么，同事点了点头。

世嘉这边，小口久雄在笔记本上记了一笔。

e肯给jupier做移植，这事本身就说明问题。

去年jupier发售前，e的态度还在摇摆，现在主动把自家王牌产品挂上jupier的平台标签，等于是用脚投了票。

屏幕上的赛车演示还在继续，每切换一辆车型，台下就有人低声念出车名。

有个坐在过道边的《populric》记者甚至掏出了自己随身带的相机，对着屏幕连拍了好几张。

赛车演示告一段落，节奏快速切换。

接下来两款是pc平台的作品。

《野兽与乡巴佬》，即时

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！