司內部抽调人也好，对外招聘也行，儘快把团队组建进来。”

说完看向总经办吴主任，吴旭马上表示，会配合胡经理组建团队。

“接下来你的第一个工作是配合猎头去和我们选出来的技术人才详谈，阐述我们造车的理念和决心。你谈得差不多了，再由我来出面。”

“第二个工作是搞定资质的问题。和挖来的技术人才一起，做一份仔细的资质审核报告，拿给工信部审核。”

新能源汽车早期全部找人代工，倒也不是全是资金短缺的问题。还有一点就是“准生证”的问题，整车生產企业需通过工信部的生產资质审批。

该政策要求企业具备完整的研发、生產和质量控制能力，且需通过工信部组织的现场审查和產品检测。

新能源汽车公司其实是钻了政策的空子，用已经有资质的汽车公司来代工，绕开自主生產和品控的审查。

其实他们这种行为有点违规了，属於自身还没有资质，还没买票就先上车了。

也就他们是新能源，属於是和国家发展战略一致，才没有被叫停。

陈大少研发的同时，一边建立自己的工厂，这种方法才更合规。而且他投入更大，更有决心，工信部应该会更喜欢这样的企业。

当然，审核是要在工厂组建好以后的事了，现在去申请资质，更多是一种报备。

因为汽车生產资质审批，工信部的研发、生產、品控审核只是第一步。最终是要由发改委来发“准生证”，而发改委还有一层审核，审核企业资金实力、研发能力和项目可行性。

陈大少提前报备的作用就是让发改委先来进行资金实力和项目可行性的审核。他是首富级的人物，资金其实不是问题，至少比另几家强得多。最终的审核应该是由陈大少去给领导们阐述他为什么要造车，他想要达成什么目標等问题。

“第三个工作，是和政府部门沟通我们的工厂落地的问题。按我设想的產量，占地最少得在2000亩以上，可能还不够。这么大的用地，地皮费用都不是一笔小数。但我们这是高新產业，看哪个工业园区能给我们足够的优惠，我们就在哪里建厂。”

雷布斯能在7前后，让政府以十分之一的价格，半卖半送的给了他几千亩地建厂。现在陈大少是第一个自主建厂的，总不至於一点优惠不给他吧？

如果给的优惠不够，他也不介意把工厂建到別的城市去。

奶微听得头都大了，这几样工作，没有一个是好做的。

打个最简单的比方，就是去招揽人才，就不是她人去了就行了。这种高级人才的招揽工作，要做很多的工作。要对他做很多的调查，对他有足够的了解，对比你的优势，找出他会感兴趣的点，才有可能说服人家加盟。你要没有准备冒然的找上门去，可能几句话，话不投机，谈话就结束了。

还有资质这种汽车產业的资质审批报告，不是说你跑去工信部说我要造车就完了，你要做非常详细的报告，你会投入多少钱，要买哪些设备，牵扯到哪方面的技术研发等等。审批报告多得要用车来拉，需要她把专家找回来后，组建一个不小的团队，才能完成这个工作。

同样，和政府部门打交道这事同样麻烦得不行，想要政策优惠，

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