车。

早在前一周长城就对v7终端指导价进行了一次「调整」，官方说法是市场策略优化，实际操作是各地4店统一暗降两万。

降价本身不是问题。

问题是降得太突然了。

六月底提车的车主，落地价比七月后提车的车主整整贵了两万块。

而长城的官方口径，却是「不会参与到价格战，要做良币————」

沈亚楠看到这有些绷不住。

采访时这幺正义凛然，怎么还「心口不一」啊！

但想想也是。

vv7正面撞上星准+理想价格，现在还换不了代，不降价又能怎样？正面硬刚吗？

难不成坐视销量腰斩，库存压力谁来承担？

大不了一句经销商策略盖过！！

接着往下翻。

很快。

便又看到五月开始小批量交付的威马ex5，车质网上挂了十七条投诉。

其中十一条指向同一个问题——电机高频异响。

另有三条指向这台车实际续航和官方发布会宣传差距过大，疑似虚假宣传。

沈亚楠：

看来不是他们一家有问题，而是大家都在负重前行。

这些事本来就不是秘密，车主一直在想方设法扩大影响面，但在企业的力量约束下，一直限制在小范围传播，如今有人要将其挖出来，很快就在网上沸沸扬扬。

于是乎。

【理想试驾车断轴】热词还未吃完瓜，各路网友积极评论之余，便迎面又撞见一瓜。

【长城vv7暗降两万！六月底提车的车主集体维权！】

汽车之家首页弹出一条热帖。

事态很快扩散开来。

降价这事儿在车市是常态，等等党从来是喜闻乐见的，可架不住魏总前段时间那「劣币驱逐良币」有多么令人印象深刻。

「666，魏总不是说不参与价格战吗？采访时候说得多好听，要做良币，结果背地里直接砍两万？」

「我上个月刚提的车，你告诉我降两万？两万块！我年终奖都没这么多！」

「打长城400，客服一问三不知，说和厂家无关，经销商又说是厂家统一下的通知，来回踢皮————唉。」

风向开始转变了。

长城的帖子热度以肉眼可见的速度飙升，两小时破千回复。

车主维权群的截图开始在微博扩散。

一片骂声中，车质网威马ex5电机异响的问题也被人截图了，甚至有些汽车博主开始跳出来，评价长城汽车、评价威马汽车——————

热度像推倒了多米诺骨牌。

各路营销号、自媒体、车评人像闻到血腥味的鲨鱼一样，纷纷扑上来。

随后而来的，便是一波高管紧急站台，投诉删帖。

这也让一面倒的舆论趋势，有了疑惑。

「这年头是怎么回事，新能源暴雷，问题这么多吗？又是断轴又是异响，前一年还有自燃，到底买哪家？」

这样的疑问很快得到了回答。

「这问题要宏观来看，别说起火自燃，前两年倒闭的新能源车企也不在少

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