塞顿开。

乔治亚州。

cbcar，一间独立办公室内。

总裁华格纳正低头翻著上季度的营收报告，脸色越看越沉。

一年多前，cbcar在美国低速载人车和高尔夫球车市场，还是标准的头部品牌。

产品线从社区出行车、高尔夫球车到轻型utilityvehicle，档位完整价格也坚挺，靠的就是本土制造、渠道覆盖和售后体系。

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cbcar自己一直也把品牌定位在高尔夫车、utilityvehicle和personal

transportationvehicle这些核心赛道上。

直到有一天，亚马逊上突然出现了一个叫「gchen」的华夏品牌，改变了这一切。

华格纳永远忘不了那一天。

起初这个星辰牌华夏低速车在亚马逊的销量增长还算正常。

结果没过多久，网上突然冒出一堆测评博主，像中了邪一样，疯狂买这玩意回去整活。

然后。

然后，这破玩意就跟传染病一样，顺著亚马逊、独立站和本地小经销店，一路蔓进了低端市场。

再然后，他又在亚马逊上看到了对方推出了售价仅有cbcar一半的竞品低速车！

「可恶的山寨货！」

「落后工业国的劣质品！」

「不讲道德底线的市场竞争！！」

华格纳盯著上半年整整下降了173的市场销售额数据，眼睛都要喷出火了。

在他看来，自家产品的服务及质量才是市场的正统象征。

毕竟这个品牌主要通过亚马逊及本地货仓销售，售后能力怎么可能与本土品牌相比，甚至还要发零部件给用户自己修理，他们cbcar的成本和利润都是合理的！

可偏偏就是这帮贪便宜的用户，非但不骂，还在网上反过来教育：

本土低速车不应该抱怨华夏产品。

应该尊重市场竞争、应该主动降价。

多听消费者意见。

好好好。

要我们应对市场竞争————还要积极采取措施是吧？

华格纳当即联合另外两家知名低速交通工具制造商，合体为「正义联盟」

对这家华夏低速车品牌发起了「美式正义制裁」！！

可以说。

itc的审理通知刚下来，华格纳浑身简直舒坦到了极点！

「先生，有一通外部电话。」

就在这时，秘书推门而入，低声提醒道。

华格纳抬起头，接过电话。

「哪位？」

电话那头：「华格纳先生，我叫丹尼尔，代表星辰在德州的主要代理体系和你谈谈。

星辰已经收到商务部的相关通知。我们知道你们推动了petition，现在问题很简单，你们想要什么条件，才愿意讨论撤回申请？」

丹尼尔是德州这边最早与星辰展开合作的本土经销商，他通过在美区合作建立货仓，售卖星辰牌低速车，抽取中间费、提供物流服务等挣了不少钱，和星辰的利益算

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