也要那种背包式的。」

许易点头：「汤总你们对电池包有什么标准要求，尽管可以提。」

他对大型工业机械领域了解毕竟不深刻。

听这意思。

宇通的大型矿卡，似乎还有什么特殊的定制要求。

汤玉洋目标也明确：

「我们的这款电池包要比东风的更大，充电速度更快！」

许易沉吟：「有！」

「我们大电池包是能支持15c级别，还可以搭配电机升压技术，搞个三枪充电，努努力达到450kw不成问题，但是成本上……」

三枪充电在商用车领域已经有人干了。

但能支持到450kw充电，最终还得看电池包的强度。

电芯强度不够，来十个充电口也白搭。

而目前能支持到这么夸张的商业级方案电芯，除了星辰别无他家。

「成本不是问题，主要是想为国家重工领域和矿业工地做贡献！！」

汤玉洋毅然表态！

新能源化的重型装备制造是块大市场，宇通集团为此准备了好几年，临门一脚必须使劲踹。

……

3月的第一周。

又迎来国内造车品牌销量出统计数据的时间。

有些厂商是会主动宣传。

而有些厂商即使不宣传，也有人盯著中汽协、乘联会等机构发布的零售销量、终端市场上险量进行统计。

广汽丰田就属于那种丑媳妇不愿见公婆的那种。

但网友和相关的车媒体可不管那么多。

【汉兰达爆冷，2月仅销售4800台，二手车市值暴跌4万+……】

「哈哈哈，笑死——销量对比去年11月和12月拦腰砍半了，日系车好死！！」

「居然还能卖近五千台？日系车牌子是真特么硬啊！！！」

…

两种不同的声音。

代表了网友们两种不同的议论。

星辰汽车的销量数据因此也被人统计了出来。

2月汇总的销量达到六万一千余台！

依然高居新能源头部一哥位置。

太稳了！

稳到已无人质疑。

无人再对其发起挑战。

旗下总共才三款车，一个月能卖六万台！

星辰s7的交付量高达一万八千台，在十五万至二十万级别轿车销量杀到了第五名。

其中星辰l7的实际交付量，定格在9023台这个夸张的数字！

挺进30万级别豪华suv前三！！

嘶！！！

所有人都知道。

这还不是星辰汽车的极限。

因为其他厂商，大多都是在2月只能卖这么多，而星辰这边，l7的新增订单依然显示著还需两个月的交付周期。

这说明还有大量的订单用户正在等车。

因为产能缘故，星辰是只能交出这么多车！

「丰田汉兰达二手车价值暴跌4万，使得商品回归本来价值，人民买得起便宜的七座suv，丰田好；星辰l7饥饿营销，手握几万订单不交车，二手车

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