销量最高的纯电车企，居然转型做混动，高举能源转型旗号、领著国家绿色补贴，到头来居然要靠挂著油箱上路，哈哈哈————

想必是磷酸铁锂的能量密度达不到，解决不了续航痛点、车子又太大太重，为空间无奈妥协。

可恕我直言，发动机与混动技术打磨不好，驾驶体验将比普通油车还难开十倍。」

自上次一役，黄永强几乎没怎么露面了。

因为丰田股价跌得太狠，有人怀疑其在内部被问责处理了，还有人给他贴上了碰瓷的标签，就差没挂在耻辱柱上了。

但他可是对星辰汽车「惦念已久」，现在逮著机会，终于忍不住露出了獠牙。

他这些话是有根据的。

直击星辰汽车当前技术链的痛点。

磷酸铁锂电池的密度不够是当前业界公认的，哪怕是极星电池这种最强磷酸铁锂，距离顶级三元锂的能量密度，仍有一大截的差距。

星辰汽车既然不走采购三元锂，这种尺寸的大车依靠磷酸铁锂续航是很难做长的。

至于后一句，是直接开嘲讽了。

国内发动机技术是公认的薄弱，不如合资水平。

在混动车领域，丰田的行星齿轮组又是世界公认的最强混动路线之一，率先注册三百多项专利犹如一座高墙，堵住了大道，使得其他车企只能绕路开发「串并联结构，或三挡dht」，传动效率变相损失不少。

讨论热度当即扩散开。

发言者作为汽车行业内的知名人士，又引动了这种技术舆论，其心昭然若揭。

不少路人皱眉。

但这也不是第一次了。

曾经还有日媒公开讥讽，哪怕将日系发动机变速箱图纸公开出来，国内在二十年内也制造不出相同的精度。

可见他们对这套百年混动技术有多么自豪。

众多业内人士的目光关注过来，不由吸了一口冷气。

卡在官宣新车这个节点搞事，这是要让星辰汽车栽大跟头啊！

同一时间。

质疑声渐渐大了起来。

毕竟星辰汽车一贯以纯电新能源的形象示人，被突然曝出新车切换动力路线，自然引起不小争议。

热搜排名与讨论度不断攀升。

也不知是有人推波助澜，还是大家天然就对星辰汽车关注度这么高。

许易很快注意到微博上的声势，露出了一丝诧异的表情。

别误会。

这组伪装车曝光，真不是他们官方曝出来炒热度的。

而是这届网友属实有点强————

居然给他们在路测的工程伪装车给「逮捕」了！

目前星辰跑在国内道路，收集智能驾驶与车辆底盘数据的测试车也高达三四十辆。

在发布新车渲染图之前，一切还安然无事，并没有多少人注意到。

而在新车渲染图彻底对外公布后，那就有点藏不住了。

许易记得前世仰望u8提前半年还没对外公布的时候，由于提前宣发的热度有点高，便有网友趴在研发工程院外的居民大楼，定焦几十倍偷拍到了研发场地测试车原地掉头的画面。

总之。

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