」

许易哈哈一笑。

对于这件事，他心里当然没有想法。

就如同出走山栋建厂一般。

只是根据局势环境做出更好的选择而已，现在折返庐州发展也是一样的道理。

要知道他们当时租借资质立项造的第一款车，可是一款对标观致的燃油车。

如果江淮没违约，双方继续合作下去，那上市之后星辰恐怕真炸开了！

小厂转型起步造车成功的概率太低。

与传统的合资模式、新势力的网际网路融资模式都相去甚远。

就譬如说他们的老朋友——雷丁汽车。

最近都了无音讯了。

自从与川汽合作开完官宣发布会后，就再没动静了。

现如今新能源补贴退坡，许易也没找到对方相关的新车宣发讯息。

想必多半是偷偷裂开了。

…

安瑾辉不知道许易心里真不介意，还是装出来的不介意。

只看脸色多少有些看不透。

他只能采取保守打法，继续释放著自己的善意：

「有这话我放心了，星辰在新能源赛道上的成功真令人羡慕，现如今大家都在谋求转型，老实讲我们江淮也在大力发展新能源车，不过在这方面多有生疏，技术上也欠缺得很，有机会双方可以继续交流增进。」

6月江淮汽车与大众正式成立江淮大众汽车有限公司，双方各占50股权，目的就是为了联合布局新能源汽车市场。

现如今的新能源市场增速，任谁都看得出来是一片蓝海。

而江淮的新能源技术不管是三电也好，还是其他积累都落后于市场，需要借助大众的b纯电平台来发力。

借助大众的「德系品质」标签，来提升江淮新能源汽车的市场信任度，对冲近几年下来的质量口碑问题。

虽说是各占50股权，但其实也就发挥了个代工的作用。

江淮这边实质性的主动权并不多。

「是，大家都是这么想的，新能源是一片新的天地，可以绕开国外发动机变速箱的专利。

电机完全取代了发动机的作用，热效率能达到93以上，哪怕采用单层变速箱也能比拟进口顶级变速箱的动力响应和丝滑层度。

电池上的技术积累，国内同样不弱，在这方面发力往往能取得出其不意的收获。

如果不是这两个得天独厚的因素，让我们星辰再发展十年，恐怕也难有当下这么好的销量。」

许易笑笑说道。

毫无疑问，卷发动机变速箱都已成为了过去式。

像李彬、何小朋那样的新势力老总，听到许易这话一定会赞叹点头，感叹新时代的来临，顺便再阐述一番自己的理解。

然而安瑾辉心里却止不住地汗颜。

有些麻了。

江淮汽车作为传统车企发展了这么多年，一直沉浸低端市场，论燃油发动机、变速箱、离合器技术根本没积累，现如今切换到新能源赛道，面对电池电机这些玩意，又是两眼一抹黑。

现在「真心实意」交流起来，突然发现自己根本拿不出什么东西。

「嗯，我们也在

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