个念头，搞不好星辰汽车真能成——

汽车用钢和高端板材是宝钢的核心业务，占了总营收的25。

像1000pa-1500pa的热成型钢，除了合资巨头外，近些年国产车企的份额也是不断增多。

无论是吉利、长城、比亚迪等车企，都加入其中。

国产车企如果能快速增长和崛起，当然也能给宝钢带来了量的增长和高端钢材料的客户。

根据他们的内部报告。

新能源车作为新兴车型，在高端热成型钢上的需求，往往比燃油车还要大。

因为他们的电池包封装，也要用到铝合金外壳+热成型钢框架的复合结构。

再加上车身重量更大，防撞梁和安全设计用料自然得冗余。

更别说星辰这样的加量用户了。

徐洛江心里琢磨著。

如果星辰在这个价位上真能立起来，那恐怕得当作更加紧密的战略伙伴来对待了，接下来的长期协议双方可以放得更开一些。

接著。

几人坐在车里，在测试场开了两圈。

主要测试了一下避震和空气悬挂的升降速度。

可喜的是全程没有任何纰漏。

由路感过滤了大部分震动，整体是那种软乎舒适的风格，比上一版轿车的调教区别很大。

美中不足的是，增程器的介入还有明显噪音。

空气悬挂的升降充气速度，也似乎也比进口要慢了一截。

陈舟解释第一版样车他们的nvh方案还只做了一半，等到下一版40热效率发动机完成后，会补足整车的nhv方案。

而空气悬挂升降慢的问题，似乎是ecu控制有点误差，郭川表示还需要进一步优化调节。

许易对这个进度是大致满意的。

虽说还有不少瑕疵。

可大部分核心功能与技术，都已经实现了！

现在有了工程车，整套l2级别智驾系统的软硬体也可以直接上车进行匹配了，要实现高速a巡航，自动泊车这些功能，还需要一定的周期。

6月5日。

星辰公布的一则官网信息率先引爆车市。

星辰s7以14732台的逆天销量占据新能源车上险量榜首，时下最为畅销的新能源车（星辰i除外）。

嗯？

怎么又是逆天？

有人当看到这个标题时，不由得楞了楞。

哦，想起来了。

上个月星辰s7突破一万二千台销量的时候，也是用的这个标题。

在这个电动化浪潮尚在快速席卷的时代，星辰汽车是真正站到了浪潮的风口上！

庞大的销量和离谱的崛起速度，令人难以忽视其存在。

上个月比亚迪唐d改款后，获得了不俗的市场反馈，仅上个月在全国渠道就售出了三千三百台。

其20t混动三擎四驱，打出49秒的零百加速度，凭借补贴后二十出头至二十五万多的售价，也在中高端新能源打开了一片天。

本来是值得庆祝的事情。

王川福看著却怎么也高兴不起来。

这种感觉。

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