几十万台车的销量，可不是躺在功劳簿上挣来的。

“我们忽视了年轻消费群体的喜好问题。

他们不像老年人，也不像中年人，不是说你有绝对的性价比，或者是传统大品牌，他们就会无脑买单的。

他们的需求更多样化，而且对服务态度更看重，他们喜欢更精细化的配件和选择。

一旦形成了规模效应，那销量爆发得将会很迅速。

而且这方面的利润不会低。

……”

“还好，现在还来得及。

星辰汽车的这套打法是很优秀，但现在归我们了！！”

先进的行业经验应该学习。

这是所有大企业公认的准则。

你的打法好用？有开创性的点子？

那很好，接下来就为我所用了！！

“让线下渠道那边，立刻把咱们内部的app推送出去，只要是提车的，下载app就送积分和优惠券。

另外，让软件部门立刻开发一套车商城系统，开发相关配件区卖，他们星辰卖什么，我们五菱就卖什么。

不光这样，咱们还可以上架玻璃水和保养滤芯去卖！！”

近几年。

行业里的确有宣传卖车“数字化”的概念，也即是更重视官网宣传，和社区维护。

算是学习了一部分互联网企业经验吧。

所以五菱集团的官网，是有一个官方app雏形的，叫做“菱菱邦”。

定位是“五菱车主社区”，主要功能是车主交流、活动报名、售后咨询，而且针对他们的高端车型，也开始整合车型的远程解锁/锁车等功能了。

现在正好可以大力推送出去。

现在“五菱iev”这台车的市场运营，内部完全由他来主导，新能源赛道这个大战略也是他和几名高管大力推动的。

只要抓得紧，相关业务的上线效率还是很高的。

“总监，那咱们要不要搞贴膜服务？”

马上有人发问了。

换来的是姜泽看傻子一样的眼神。

“你拿什么搞？”

像星辰汽车一样搞贴膜业务这个想法，姜泽刚刚只是在脑子里过了一下，但马上就否决了。

不是不想搞。

而是做不到。

这就是直营体系和经销体系最大的区别了。

星辰汽车那边的直营店，对门店和售后是拥有绝对的控制权，无论有什么决策，内部是统一执行的。

而他们五菱的经销渠道，虽然遍布全国，但那都是合作经销商啊，正儿八经的官方品牌店才几家？

总不能指望他们强行命令经销商去搞改装贴膜业务？

那额外产生的招人成本，包括整体的质量、售后，又由谁来负责？定价谁来统一说了算？

而且你光五菱i一台车搞贴膜，其他车型搞不搞？

这很难处理。

所以。

星辰汽车贴膜那一套，对于他们五菱集团注定是行不通的。

不过这也启发了姜泽。

“我们不搞官方贴膜那一套，但是相应的车型配色开发，完全可以跟上。

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