略组认为最佳的一停窗口是25圈前后。

因为根据倍耐力的预测，所有车队的普遍一停进站窗口期在30圈前后。

法拉利按照25圈这样提前进站预计会有5圈左右时间进行undercu。

「嗯，我明白，我会和乔纳森一起关注场上的情况。」

吴轼看完整份策略报告，脑中对自己和其余车队都有了个基本的印象。

在法拉利策略部门眼中，这场比赛只有吴轼超越前面车手的可能，而没有后方车手超上来的可能。

最快的两辆迈凯伦在前排。

最大的竞争对手也在前排。

颇有竞争力的梅奔，一辆在前面，一辆在积分区门口。

而佩雷兹？

说实话，不仅仅是红牛现在觉得牢佩不行了，就连法拉利策略组都不认为佩雷兹是个能够产生威胁的车手。

也不知道到底是rb20真的太难开，还是佩雷兹状态下滑得太快。

在车手巡游之际，吴轼和勒克莱尔两人站在一起靠着边沿。

阳光和煦，观众席、草地上都漫起了橙色烟雾，大量维斯塔潘的车迷汇聚于此。

对于荷兰站的情况，所有车手都有预料，所以在巡游大巴上都在各聊各的，很少看向没有自家粉丝的观众席。

车上记者们在到处找人问问题，吴轼就被问及是否有想法竞争分站冠军。

他和勒克莱尔同时笑出了声，然后乐扣抿着嘴拍了拍他，表示这么好笑的问题还是不要回答了。

吴轼倒是无所谓，继续笑着说道：「哈哈，我喜欢你们对我的信心，如果下次我在队尾起步，我希望你们仍然能够保持这样的问法。」

「哈哈哈。」

记者也跟着笑了起来，不过还是继续问了下：「可是这次仅仅是第五名，看起来距离第一名很近，不是吗？」

吴轼点点头说道：「当然，但我们不应该只看名次，还应该看具体的差距。

「如果在第五名和第一名的中间再放进去5辆迈凯伦，那么我就会是第十名。

「我们距离前排的差距太大了，在兰多、他们不犯任何错误的情况下，我们没有机会。

「我不认为赞德沃特的比赛能够犯什么大错。」

记者听到这个回答终于满意地走了，去找其余的车手继续问些问题。

赛前的几个活动很快结束了，转眼间已经听完荷兰国歌，车手们来到了赛道的发车格上。

吴轼很早就坐到了赛车中，等到提示铃声响起，就在车组技师的辅助下完成了赛前的最后检测。

当地时间下午三点，大奖赛准时开始，由诺里斯带领开启暖胎圈。

昨天排在第十的阿尔本和第十一的赛恩斯还没来得及庆祝，当晚就因为威廉士赛车的新底板超出充许体积双双被取消排位赛资格。

威廉士也是整了个大活，两位表现不错的车手被迫在队尾起步。

这下子起步顺位就变成了诺里斯、维斯塔潘、皮亚、拉塞尔、吴轼。

佩雷兹、勒克莱尔、阿隆索、斯托罗尔、汉密尔顿。

绝大多数车手都使用了黄胎（c2）起步。

汉密尔顿、

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