员公开遣责rb20，说「这是一辆难以调校、

仅为&183;维斯塔潘驾驶风格设计的赛车。」

马尔科这次没有怒骂，转而承认rb20是个「狠角色，只有懂得驯服。」

看来为了夸维斯塔潘，马尔科对于损损赛车没有任何负担。

佩雷兹随行人员的遣责带来了不少影响，为红牛潘子特调车的论调打开了市场。

尽管部分人认为这只是佩雷兹糟糕的借口，可依然引起了非常多不喜、不认可维斯塔潘的观众的共鸣。

吴轼对于这些事情不会进行任何评价，因为没有意义。

如果你开特调车能够拿到世界冠军，那你也是世界冠军。

用不了十几年，只需要几年，特调车的讨论就会消失，f1历史中仅会剩下世界冠军的名字。

f1本来就不是单纯的、绝对的公平竞技，而是综合的、复杂的、充满各种因素干涉的体育项目。

其次，阿尔品车队也持续处于剧变之中，车队领队换人姑且不论。

雷诺f1发动机被放弃，危及数百个工作岗位，引发的烂摊子一个接一个，工会和员工正在继续抗议，并准备进行游行。

于是，维里市长向马克龙呼吁，要支持法国汽车工业的旗舰企业。

这位市长还向花布施加道德压力，表示350名高级技术员的工作将面临威胁，这全是因为布里亚托雷的到来！

花布不屑一笑，道德胁迫？

道德是什么玩意？

作价几何？

什么？现在你谈论的道德不值钱还耗钱？

那不好意思了，没得谈！

雷诺引擎退出f1几乎已经成为了定局。

同时，阿尔品也确定了杰克&183;杜汉将成为皮埃尔&183;加斯利的队友。

尽管米克&183;舒马赫曾和杜汉竞争这个席位。

然而杜汉的经纪人就是花布。

花布也不是个多愁善感的人，可并不会单纯出于对舒马赫时代的某种情感就招募米克&183;舒马赫加入车队。

杜汉的晋级却并不被人所关注，因为他展现的天赋乏善可陈。

出身红牛青训营的他，在2020年经历了灾难性的f3赛季。

直到阿尔品关注他后，才在2021年的f3里拿到了些领奖台，然后在两个f2赛季中赢得了几场胜利。

2023年时，他倒是接近冠军了。

不过这段曲折的成长路径并不足以让人认可他的天赋。

最后，哈斯车队的经济危机仍然在继续，其现有债权人正在申请法院没收车队的设备。

这将会影响到哈斯在夏休后的比赛。

外人完全不清楚，这支美国车队是如何在当下f1整体盈利的环境中将自己搞得半身不遂的。

不过这也跟外人没关系了。

f1现在不缺想要进来的车队，也不是伯尼求爷爷告奶奶拉赞助的年代了，车队有什么事情自己闹，那就自己闹去吧。

当时间来到8月19日，f1来到比赛周，周末的8月25日将在赞德沃特举办荷兰大奖赛。

这场本不该存在于

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