不过此举也印证了束龙方才的猜测，并很快修订了自己的进攻策略。

没有选择与维斯塔潘相同的做法，既然已经知道了对方赛车的观察视域比其他车队更广，深知自己迟早拿下对方的束龙并不想在这个节点选择不必要的尝试。

最最稳妥且不耽搁时间的做法，自然还是依仗著红牛这边打开drs后相差足足36k/h的尾速差完成抽头。

可前面维斯塔潘已经对汉密尔顿用过一次这种简单粗暴的办法，束龙上来前这几圈汉密尔顿也曾在脑海中复盘过自己当时该作何应对，tr里抱怨归抱怨现在也到了该付诸于行动验证一遍的时候。

答案其实也没那么复杂，就是利用这如今几道被赛事主办方取消了弯道编号的连续高速弯布局。

汉密尔顿实施的手法相当精妙，每个高速弯前他都提前的半拍进入到转向节奏，借助赛道走向的趋势将自己连续变线的画龙防守给成功合理化。

束龙在对方第一次涉嫌变线的时候就察觉到了老汉的意图，意识到这可能是防守方神经最为紧绷的阶段，便二次更改了自己的进攻策略。

却见他在几乎整个drs区内都不为所动，一直到毗邻现9号弯才向著内线晃了一个抽头的假动作。

随时保持高度警惕的汉密尔顿迅速在制动区完成了他规则限度内的最后一次变线，力图将束龙可能尝试的超车机会给完全堵死，又几乎同时意识到自己已经著了那孩子的道。

内线没有束龙，在晃过那一下之后他就顺势来到了外线，凭借稍早的刹车点给自己腾出了一道相当干净的交叉线。

现9、10号组合弯的布局经过更改，现如今转向的角度已不像曾经那般锋锐，想要在这里做抽头晚刹的尝试其实比过去要更容易被反制。

束龙一举将汉密尔顿骗进了更加别扭的线路选择当中，同时又为自己寻觅到了更加流畅顺滑的加速空间，凭借著连续第二段drs布局的碾压不费吹灰之力便轻描淡写地过掉了这位昔日七冠王。

没有先前维斯塔潘那般慑人的威势，目前的束龙拥有著远比去年还要更加沉稳的底气，哪怕落后也能留出余韵让自己优雅一些。

非常矛盾的念头在汉密尔顿的脑海中异常和谐地共存著。

斗志来源于他过往荣誉的支撑和身为一名车手的自尊，可怠惰却来自于他对w14最直观的失望。

「我找不到抵抗的方法。」

这是短时间内汉密尔顿第二次在tr中表达了类似的意思，耳机已经摘下一半将头发抓得一片凌乱的toto心情却愈发复杂。

一起合作了那么多年，汉密尔顿之于toto之于梅赛德斯的意义早已不仅仅只是一个受雇于车队的车手而已。

他是toto的朋友，他是toto的合伙人，他几乎已经化身为了梅赛德斯的一部分。

作为朋友，toto很高兴能看到汉密尔顿依旧残存有过去不屈的斗志，至少这一声抱怨来自于他努力尝试过后对事实的称述。

可作为梅赛德斯象征的符号，如今这块陈朽的招牌似乎正在逐渐成为负累，孜孜不倦地印证著世间最为残酷的运行规则。

复杂的思绪在赛道的上空纷扰纠葛，不过却又在无形的默契下

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