这次黄旗下选择了进站，相当于利用安全车为自己免费搏出了一个后续不再停站一跑到底的选择。

束龙没进，是因为他这套红胎目前状态依旧保持得很好，而且存在安全车的情况下也相当于抹掉了他可以用来推进的干净空窗，即便进了也没有什么特别的意义，反而会使自己陷到火车阵中难以脱身。

而三圈后的戏剧化发展更是将束龙的这一决定承托得无比英明。

由于阿尔本和佩雷兹两人为车队带来了大量的赞助资金注入，再加上从梅奔那里挖来的领队詹姆斯沃尔斯是一个能力极强且雷厉风行的行动派，威廉士在这个赛季当真有从一坨大粪慢慢开始苏醒的迹象。

是的，就是那个曾在无数个夜晚化作梦魇，反复在博塔斯耳边呢喃「valtteri，it「s

jas」的那个詹姆斯。

总之在束龙提前退出排位的情况下，阿尔本开著这台突然强劲起来的威廉士再度擦边杀入q3，算是给自己争取到了一个获取积分的有力发车位。

可不知道是不是现在这台威廉士有点太强劲了，以至于开了好长时间垃圾的阿尔本都有些不适应，比赛的第七圈便在6—7号组合弯这里狠狠上墙并横在了赛道上。

黄旗+安全车=又一个可以进站的机会那些前面已经选择了进站的赛车看见这一幕当真是天都塌了，意味著前面那些还未曾进过站的赛车也能获得一个近乎于免费的换胎，他们此前的那次进站等于是完全白费了。

更骚的是赛会不久后又将黄旗转换为了红旗，所有人都将得到一次完全免费的进站机会。

拉塞尔和赛恩斯的天也塌了，他俩就是准备抓住这轮契机提前换白的车手，出站后看见赛道边到处闪烁的红色信号灯简直比生吃了一只耗子还难受。

束龙又一次无伤向前提升两个位次，他刚才没有选择进站的理由与第一次黄旗类似，也是认为自己目前的红胎尚有余量，而且他想借著其他人的进站心里多往前抢占点赛道位置。

说到底还是目标与视野的问题。

赛恩斯想进那是因为不进也追不上前面的车，想要登台也只能从策略的变化上入手，至少尝试将其中一台梅奔拉下马。

拉塞尔的进站不可否认是受到了梅奔那边的影响，而真正让他下定决心还是维斯塔潘在赛道上表现出来的压迫感，即便两台梅奔联手协防也越来越难以抵挡住维斯塔潘源源不断的攻势。

也正是因为维斯塔潘将两台梅奔逼得太紧，导致拉塞尔根本无法拉开与汉密尔顿之间的差距，也就是说即便进站拉塞尔和汉密尔顿也必须选择在不同的两圈交错进站。

这么一来必然会被反手抢占到换胎先机的维斯塔潘给插到中间，无论如何只靠一台梅赛德斯必然都不可能挡得住如今的红牛。

拉塞尔左右环顾一圈，发现不管出不出这个黄旗对于梅奔那边来说都是完全无解的死局，既然如此不如放开手大胆一搏，看看能不能创造出一些预想之外的机会。

到了束龙这边就又不一样了，如果他的目的只是进个积分区，那阿尔本的黄旗出来后他选择进站无论如何都错不了。

可对于还妄想著冲击最高领奖台且赛车也完全有那个能力的束龙来说，反而是更晚进站

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