车队现在展现出来的这种速度差距，等明天正赛开始10

圈后还能让法拉利闻到束龙的尾气就算他输好吧！

e=（「0）））唉咋就这么笑不出声儿来呢

后面的p5则是阿隆索，头哥今年作为梅奔引擎的客户车队车手，算是将束龙2020年开哈斯的觉悟给延续了过来——客户车队怎么能输给厂队呢！

是吧？

总之最后一圈阿隆索成功做掉两台梅奔，而带伤作战的斯特罗尔也在排位里刷走了p8的好成绩。

说好吧好像也没那么惊艳，毕竟q3排在他后面的一个是霍肯伯格，一个则是开著aipe的奥康。

该说不说绿巨人是真有点东西，都阔别f1赛场那么久了，当马格努森开著同样的哈斯只在p18被淘汰时，霍肯伯格却稀里糊涂驾驶著这台哈斯干进了q3。

上一个做到这种事的人还是束龙，施泰纳当即就跟捡了宝似的一张老脸菊花般的灿烂。

奈何为了跻身q3霍肯伯格浪费了太多红胎，为了给正赛保存一点实力人q3压根儿就没跑，相当于少爷只要出去溜达一个有效圈都能白捡一个位次。

至于奥康？

反正alpe也就只有这点能力了，阿隆索这选队鬼才可能也是头一次转会后没有感到后悔，两家赛车的竞争力更本就不再一个次元，少爷能跑过他也不算奇怪。

再往前那可就是汉密尔顿了，堂堂七冠王要是连个伤兵败将都跑不过那才真是奇了个大怪！

只是加斯利居然连q3都没进，最后还因为最快的那一圈超出赛道边界被取消，来到aipe和老朋友奥康搭档的第一场比赛就以排位赛垫底而告终。

众生百相唉~

有像阿隆索和霍肯伯格这样一换队当场起飞的，也有如加斯利这般刚到新环境就被滑铁卢铲了个大嘴巴子的。

都是在赛道上同排竞争过的对手，阿隆索和霍肯伯格有什么样的能耐束龙心里清楚，跟加斯利还做过相当一段时间的队友，他有什么能耐束龙也清楚。

本来对于换队这种事他自己心里也一直举棋不定，好不容易做好的心理建设更是被法拉利亲自一铲挖空了地基。

而这可能还仅仅只是一个开始。

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