抱死就是很好的证据，从学习卡丁车起车手们就被教导一个常识，那就是先轻后重的刹车方式并不可取。

这是雨地驾驶时为了避免第一脚制动过度才不得已采取的方式，在干地上这么刹只会导致赛车在前期的减速效率，而刹车力度加重后又极为容易锁死。

可这样一来至少在冲出赛道之前维斯塔潘的排名就都在束龙之前，也就是说他的这一次切弯尽管可以定义为非法获利，但他并没有因此获得排序上的提升，只需要将因为切弯导致的时间领先给让回来就行了。

反正去年阿布达比赛事干事是这么对汉密尔顿执行判罚的，最近哈斯才刚刚就判罚的一致性大闹了fia一通，已经公信力严重受损的官方至少不会在这时明目张胆再狠狠抽自己的脸。

就算意识到这样的判罚标准有问题，估计也会先讨论并对重新确定一套判罚规则后再执行。

所以这一场比赛开场的闹剧大概就这么不了了之了。

维斯塔潘的记性很好，本身也是个细心细致的性格。

小时候就能准确记住自己每一位赞助商的名字，甚至能记住一家赞助自己的超市里每一名员工的名字。

现在他将比赛规则记得很牢，不知道是不是年轻时颇为鲁莽的驾驶方式和fia

的频频针对有关，维斯塔潘总需要能找到辩解的角度在一些争议性判罚中为自己争取到更多优势。

而这么多年的比赛经历让他也不是完全没有成长，对规则的了解现在已经不仅仅只是赛后为自己辩解的大纲，更可以成为他在比赛中运用起来的武器。

束龙的记性也很好，他也知道维斯塔潘刚才都干了什么。

也正是因为如此他才懒得继续在tr里和车队扯皮，只是觉得有些好笑，要不是他们还在比赛里，只是作为观众的话他甚至说不定想给a鼓两下掌。

又或许是打抱不平地怒骂两句？

美洲的比赛对于国内的车迷极为不友好，全都是需要熬大夜的时间，能坚守在直播前的几乎无一不是资深热爱的老粉，冒著第二天上班上学迟到的风险一个接一个打著呵欠。

别的地方怎么样不太清楚，至少在国内这一刻都快骂翻了，反倒是一向喜欢提前下结论立场极为鲜明的五星在这一刻显得有些安静。

哦不对，兵哥早在一开始就没忍住嘟嘟了两句。

奈何飞哥在一旁及时拉住了他，也不是因为其他的什么原因，单纯就是束龙结婚的请帖也往他们这边发了一份。

这时除了解说和选手两重身份，此时他们的身份还有一个比较尴尬共同点，大家都将会是一场别开生面婚礼的受邀嘉宾。

这特殊的时间点闹得不愉快多难看，心里再不高兴也会稍微收敛一点。

只不过作为官方解说的台柱子们，演播厅里的这三位多半是没有办法在当天前往现场，大概率还得是虾哥代劳。

东扯西扯又聊了一阵场上其他位置的局势，就比如汉密尔顿。

老汉在排位赛中的失利更多要归结于动力单元关键时刻的动力丢失，恢复满血状态后实力依旧不容小觑，尤其是在拉塞尔明显有些不适应高海拔低抓地力赛道的情况下，汉密尔顿通过起步和1至3号弯更为丝滑的线路选择

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