搏一把的勇士。

多亏了维特尔和佩雷兹在第5圈进站用半雨胎刷出了不错的圈速，还留在场上的赛车边在第7圈步调极其统一地进行了一轮声势颇为浩大的集体进站，反而还帮勒克莱尔进一步确定了赛道位置上的领先。

双车进站这种操作对于后方的赛车来说终究是多少要吃点亏的，和束龙几乎就是前后脚进站的维斯塔潘不可避免地在后面排队等了一会儿，法拉利那边反而因为只需要给勒克莱尔一个人换胎，出站后直接领先了维斯塔潘五秒多。

可不进站吃的亏也只会更大，干湿交替期间不同配方轮胎的圈速差异可不小，晚一圈进站所造成的位置损失怕是还不止5秒，弄不好掉位置都有可能。

而比赛距离最后的时限限制也只剩下了不到35分钟，35分钟的半雨胎全力冲刺

《全力》

根本全力不了一点！

束龙几乎一直都在关注著后方的情况，勒克莱尔那边的胎耗明显比自己要高很多，他都只能稍稍放缓一些整体推进节奏，利用铃鹿难超车的特性帮勒克莱尔压一压车阵，同时减轻一些对轮胎的负荷。

但新的问题很快又浮现了出来，那就是最快单圈的归属问题。

因为束龙需要降速帮勒克莱尔一起压制维斯塔潘，就导致目前场上的这个最快单圈一直有些飘忽不定，一会儿在束龙的名字后面挂著，一会儿又在维斯塔潘的名字后面挂著。

这特么就很烦，束龙几乎为法拉利那不省心的破车当了一整场的保姆，现在似乎又陷入到了两头堵的状态。

若是以当前的名次完赛，没有最快单圈积分的干扰，束龙刚好可以比维斯塔潘多结算10分。

届时他就可以凭借著今年至少13个分冠的绝对分冠数优势，哪怕后面的比赛全退且维斯塔潘拿满所有积分，他也能理论上平分提前锁定今年的世界冠军。

可若是多了这最快圈的1分

很遗憾，即便只有区区1分，即便全世界都知道束龙这冠军今年是拿定了，但规矩就是规矩，这奖杯就是不能在这一站交到束龙的手里。

可在比赛仅剩15分钟的时候，情况似乎又不一样了。

周冠宇在比赛的第18圈以胎耗过大为由进站，给自己换上了一套崭新的半雨胎，并且在所谓车队指令的「要求」下开始尝试刷走场上目前的最快单圈。

显然赛前默默计算过束龙夺冠条件，又在比赛期间不断关注前排竞争情况的人还不止一个。

尽管周冠宇在本赛季已经数次展露出了无愧于「灌雨」之名的出色雨战能力。

但作为今年场上的唯一一个新秀，且在这场比赛的第一圈就发生了打滑失控的前提下，明显并不是所有人都对周冠宇能从束龙和维斯塔潘这两个怪物配怪车的组合手中刷走最快圈这件事抱有足够的信心。

就在下一圈。

加斯利和哈梅林这对皮埃尔组合也对进站这件事达成了共识，反正这场比赛已经被接连的倒霉事给毁得差不多了，那不如做点顺水人情帮他们曾经的好朋友和好搭档一把。

不过加斯利的赛车本身似乎因为先前的事故有点隐患，换胎后的圈速一直处于半死不活的状态推不上去，于是在第20圈的时候，小红牛

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