后者可以为皮亚斯特里上午堪称灾难性的表现作出很好的开脱，但此时他却由衷地希望束龙作出这番评价的原因是前者。

因为这样理解反而可以认为是束龙在为自己开脱，间接说明的束龙的能力上限相较于现在的皮亚斯特里来说也并没有那么的遥不可及。

进站、掀开头盔，然后巴拉巴拉就对早早等在一边的雷尼总结他刚才那6圈多开下来的感受。

「不行！确实比之前更方便进入到很对劲的运动状态里，但是轮胎太容易过热了，而且速度还不见得能比正常控制牵引力的开法快。」

「很正常啊，放平一点心态。调教本身就是在不断地向赛车妥协，几乎对所有车手来说都是这样，或许你可以选定某几个特定的弯道去匹配？」

或许吧，想要短时间内就摸索出诀窍多少有点想当然，却不代表就要一直呆在舒适圈里永远都提不起踏出第一步的勇气。

「嗯一一还有11号弯那里，悬架的硬度让弯中差速有点难匹配，正是需要全油为后续直道提速的阶段，油门在中后段车身有点不愿意转向，再踩深过大的扭力又容易在弯中让两支轮胎的抓地力失衡出现甩尾。」

所以早上是这么失控的吗？

站在一旁乖乖听讲的皮亚斯特里若有所思地点了点头，可束龙又是怎么在同样的条件下把车推出这种圈速的却还是个未知答案，刚才光盯著车载看根本看不出束龙遇到了这么多的问题。

那驾驶数据？

这能看吗？

束龙无所谓地摆了摆手，接著和雷尼确定这次进站需要进行的赛车基础设置调整。

「帮我往a早上用的那套设定反向调一下，刚才那几圈至少确定了有部分方向是正确的，我试试看能不能稍微做些取舍，在a那套设定上稍微进行一些微调。」

「py！不算麻烦，可能需要八到十分钟，你想上厕所的话可以现在可以趁机去休息一下。」