沃特这样的赛道，越是轻油就越是容易放大轮胎之间性能差异，如果现在还要死守一套越跑越旧的白胎，在安全车压缩车阵后面对新胎的强攻会显得非常无力。

又是一套新黄出站，看得法拉利那叫一个吹胡子瞪眼。

如果是刚才就出安全车，那勒克莱尔必然是能直接翻到p1的，刚才勒克莱尔的那次进站完完全全就是一次原价购入，面对一帮趁著安全车免费进站的对手别说翻位置了，能不掉位置都算不错的了！

不管，反正红牛那边就是存心的！

法拉利当场就给赛事干事提交了投诉申请，说红牛那边通过非法车队合作为自己的车手在赛道上牟利！

如此荒唐也不知道有多少车迷会信，至少赛事于事还不至于头昏到在比赛中不经过调查核实就妄下定论，况且这可是红牛维斯塔潘的主场，就算确有其事以fia的调性很有可能也会选择淡化处理。

不过看似占了大便宜的红牛却没有法拉利以为的那般欢喜。

这一轮进站过后，束龙、维斯塔潘还有汉密尔顿都为自己更换上了一套新黄，可以说如果接下来的比赛不出意外，那领奖台的格局或许都不会再有更多的变化。

小红牛的这波骚操作确实不是红牛策略组进行的指示，但身为红牛目前的绝对大脑，汉娜的的确确从里面嗅到了可以用来帮维斯塔潘获利的契机。

只是束龙在比赛中的嗅觉实在是太过于敏锐，在第一轮无惊无险的黄旗过后，才看到接连有两个黄旗出现就预判将有安全车出动，直接就跟车队主动要了一次进站。

万一要是错过了这个窗口，那束龙要么就只能认裁继续换胎然后掉位置，要么就只能用一套旧白硬抗维斯塔潘的新黄，无论是哪一项对维斯塔潘来说都是绝对利好的大顺风局面。

可束龙既然都自己开口要了，红牛再想策略偏袒也不可能明著撕破脸皮拒绝束龙的进站请求，就这么轻描淡写的一步直接化解了维斯塔潘个括后方汉密尔顿的争冠机会。

哪怕因为安全车的缘故使得车阵受到了压缩，可束龙接下来的比赛也会变得异常简单，只需要拉住这列小火车用汉密尔顿来牵制维斯塔潘，那他就可以安安稳稳舒舒服服地领跑直到结束。

结果没过两圈变数又来了！

博塔斯似乎是看不过老队友面对争冠机会却有心无力的绝望模样，梅奔史上最强僚机的被动顺势触发，在仇55圈因为机械故障也停到了赛道边上。

还是老流程，黄旗，然后安全车。

此时距离比赛结束还有17圈，束龙眉头一皱，作为领跑的头位赛车直接做了一件在围场所有解说看起来都十分匪夷所亢的决定，他又要了一个进站！

比赛只有17圈，哪怕红胎的抓地力更强，以当前的窗口束龙即进站也会掉到p6左右的位置，等安全车回站比赛重启你还超得回去吗？

但理由刚才已经说了，在赞德沃特这样的赛道，越是轻油越是会放大轮胎之间的性能差异，这是束龙在经过刚才那套黄胎不到十圈的推进中通过【摩擦掌控】得出来的结论。

别说只是掉到个p6，就为掉到p10束龙也有把握在十圈内重新超到领奖台的位置。

风险必然是需要承担的，可机会

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