在跟他做「如何正确与队友内斗」的示范，只是感觉自己和a之间的关系又没有紧张到曾经阿隆索和汉密尔顿的那个程度。

应该没有，或许一步之差也只是缺个引子

可这么一来的话，赛恩斯无伤将自己起步丢的两个位置重新捡回，后方阿隆索与汉密尔顿的战况如何只能自求多福，束龙好像又无事可做了？

确实如此。

比赛第8圈束龙就带开了赛恩斯将近3秒，直接将比赛拖入了最最无聊的领跑阶段，还是那种身后赛车都对他毫无威胁的超级无聊版本！

后面的维斯塔潘倒是挺开心的，这一周的赛车性能优势本来就大，在慢车当中那叫一个砍瓜切菜，过一会儿就用非常残忍的手段在各个非常规超车点进行凌辱式的超越，赚足了主场支持的欢呼声。

与之相比，束龙像是早已被遗忘在赛道的角落一般，连个转播的镜头都匀不到身上。

甚至就连第一轮赛车大量开始进站都轮不到束龙的戏份，因为他压根儿就没进。

原定计划是黄黄白二停没错，但红牛似乎观察到地板抬高后许多车队在正赛中似乎出现了预料之外的高胎耗，就想让束龙在无风险的前提下转而采取一停战术，看看在脏空气之下红牛这台赛车的具体胎耗情况究竟如何。

这是练习赛和正赛完全不同的地方，练习赛很难找到如此成规模的脏空气条件，反倒是束龙因为圈速优势极大再加上没有停站，很快便接到了套圈车的尾部。

那就保著呗，感受轮胎每一刻抓地力的变化也不乏为一种乐子，结果给红牛都跑蒙了。

该说不愧是拿过勒芒全场冠军的男人吗？

他们都分不清这究竟是自家赛车的性能特点，还是束龙在没有竞争压力的情况下保胎就是这么夸张。

总共44圈的比赛，束龙凭借少停一次的优势和极其稳定的单圈，完赛时领先了一路冲上p2的维斯塔潘41秒。

除了最快单圈实在是拼不过频繁更换新胎的队友，黄白一停的束龙在平均单圈上几乎全程都能与红黄黄二停的维斯塔潘保持住差不多的长距离节奏，根本就是一丁点儿的破绽都不打算留。

很难说这次保胎尝试不是在给维斯塔潘找到一些undrcut的突破口，但

想要给a一些资源偏袒，更想要与束龙续约之后的合同，想要通过运营重心转变给束龙施加争冠压力，可束龙表现出来近乎无懈可击的能力却又让霍纳生怕自己偷鸡不成蚀把米，小动作太明显给人得罪狠了。

你不是说你不适应现在这台车的嘛？！

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