守住还会额外地折损维斯塔潘轮胎状态，那不如将他放到还算干净的推进空气中，趁著红胎的性能还有余量全力追进束龙几圈。

黄胎的性能上限确实不够，赛恩斯的能力上限确实也稍有不足，哪怕拼了老命也不可能用一套黄胎追出overcut的可能。

虽然确实是有人这么警惕著的，但赛恩斯清楚自己做不到。

可维斯塔潘不一样，赛恩斯了解自己这位老队友的能耐，围场里最有可能对束龙构成威胁的也就只有他了。

红胎的圈速上限无疑是更高的，将维斯塔潘放上去赛恩斯还能跟著蹭一蹭drs

的东风，顺便还能几乎零风险地守住后方红胎汉密尔顿的进攻。

无论从哪个层面看，赛恩斯都自信于自己做出的决定是最明智的。

两台红牛和他目前都是同色换胎，剩下的比赛中必定还会有一次停站。

汉密尔顿虽然已经完成了必须使用两种及以上配方的指标，但红胎不可能撑完剩下的全部圈数，同样注定还会有一次额外的停站。

即便七冠王真能实现红胎40圈的壮举

呵~

只要现在借助小火车多折损一些汉密尔顿的轮胎状态，到了第三个stt整个争冠的领奖台集团或许将只剩他一个可以使用红胎的车手，届时拥有著巨大轮胎抓地力优势的他那不是可以为所欲为？

束龙的第一套红胎能坚持25圈对赛恩斯还是一件好事，说明这家伙的保胎能力确实非同一般，只要这第二个stt坚持得越久，那到了比赛的后期局势就会对赛恩斯越有利！

可是—

对胜利的渴望终究是蒙蔽住了赛恩斯双眼，既然都想到这一步了，怎么就偏偏忽视了束龙第一个红胎撑了25圈的事实呢？

被一群人的目光狠狠指著脊梁骨的束某人此时正忙著向雷尼确定其他人的圈速情况，刚好从从路边转播大屏幕上看到这一幕。

废物法拉利真是一点都指望不上！

可旋即束龙又意识到了什么，紧皱的眉头顿时舒展开来，还一不小心「吼吼~？」笑出了声，连忙用门牙将上下嘴唇死死地钉在一起。

想利用红胎的a给我施压？顺便搭便车是吧？

束龙怕的从来都是不是队友在赛道上硬超自己，他怕的是队友抓住好的窗口利用策略翻到自己前面，那样一来车队的策略倾向就又会偏移到维斯塔潘那边去了。

可现在的身位还是自己在前，赛恩斯的举动无疑是将维斯塔潘给架了起来，只要束龙这边表示他想要更早进站，红牛那边就没道理会在局面这么明朗的情况下把刀子递到维斯塔潘的手里。

其实队友最后能拿第几束龙根本就不在乎，年度冠军的格局只要不出现大的意外基本已经没有什么意外了，他只是不希望自己分站冠军的位置受到威胁而已。

上下八分那就是48万，外加30万的分冠奖励，提前透支了一部分年薪的束龙自觉可没那么大方。

既然场上的局面变成了现在这样，那接下来的比赛可就简单多了。

完全不用顾及轮胎的保护情况，束龙直接将引擎的比赛模式扭到strat4，使出吃奶的劲儿八圈直接把轮胎的性能榨干，第40圈看窗

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