没有太过于明显的优势，想要提升位置就只能通过策略上的变通想想办法。

但是不能著急，老汉需要等那个敢第一个吃螃蟹的勇士出现。

于是勒克莱尔动了。

有时候法拉利队内的策略倾向和红牛还挺像的，由于勒克莱尔在排位赛中没能战胜队友，比赛的起步阶段也没有成功上升位置，法拉利的两人目前在场上的位次还是赛恩斯在前勒克莱尔在后。

而勒克莱尔由于上一场比赛的离奇低级失误，导致他争夺世界冠军的概率现在只剩下了理论上的可能，而且还得指望束龙在下半赛季疯狂退赛才行。

哪怕法拉利本身更加偏爱勒克莱尔这个嫡系一些，但在桑坦德银行以及内部西班牙帮的推动下，原本已经明确的1、2号车手地位又再一次开始变得模糊了起来。

所以至少在这一场比赛中，勒克莱尔成了那个要为队友的胜利作出一定牺牲的僚机车手。

可当雷尼将勒克莱尔更换的轮胎类型通过tr转述过来的时候，束龙还是不禁一阵眉头大皱。

怎么整了个白胎？！

我都这么卖力了你们是看不到红胎的优势在哪吗？搞个白胎出去能守得住谁？

其实束龙不是不能理解法拉利的脑回路。

法拉利内部的派系势力林立，有支持赛恩斯的自然也就有支持勒克莱尔的，哪怕选择让其中的一方进行战术上的牺牲，必然就还有其他方面的妥协与补偿。

勒克莱尔是在第20圈进的站，剩下的比赛还有足足50圈，考虑到截至目前赛道表现出来的胎耗都还算友好，法拉利自然就将策略的倾向转到了前两次练习赛猜测最佳的黄白一停战术。

可能到了比赛的后期白胎会比较挣扎，但因为亨格罗宁本身易守难攻的特性，白胎会比较挣扎又不太可能。

问题周五是什么气温和赛道条件？今天又是什么气温和赛道条件？

赛道上截至目前已经有过半的车手进过一次站，而这一半的车手中没有一家敢于在没有数据支持的情况下贸然地选择白胎，法拉利作为争冠保台的车队是真敢冒险啊！

专业的车队敢于直接下结论是吧？

又或者说这并不是冒险，而是法拉利内部抉择在多方制衡下极其低效的表现，一旦遇上需要变通的情况，就只知道木然地跟著现成的策略方案执行。

果然不出所料，最硬的白胎在冰冷的赛道上肯本就没办法快速将其逼入最佳工作温度区间，才第25圈就被维斯塔潘凭借著碾压级的轮胎抓地力优势在1号弯外线强吃。

比赛的导播还十分幽默地给到了这一幕的回放，被超越的勒克莱尔显得格外无助，努力扭动著赛车试图再提升一点胎温的样子就连作为背景板都太过于萧瑟了一些。

」fck！」

这一幕不仅仅是铁佛寺们在骂，解说们含蓄地表达了自己对法拉利策略的不解，束龙闭著麦在头盔里骂得更是格外难听。

别看他平时与车队和比赛工程师之间的交流非常简洁高效，实际上只是有些话痨不太方便通过tr展示给观众们而已。

就像他日常在社交媒体以及聊天软体中的活跃程度一样，平时那个头像冷冰冰的像个死人，但只要有谁能打开他的

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