散会之后各自都想要率先占据住舆论的高地，虽然都没有提及这次会面中发生的具体细节，但一个个都对最后讨论的结果进行了表态。

大致就是fia宣称他们有发布新技术规定来遏制海豚跳现象的打算；比诺托一味强调fia现在干预的手段不符合正确的程序，希望能商讨出更加合理的解决方案；toto则反复强调围场里有人不将车手们的生命健康当回事。

霍纳对此不想发表更多的看法，只是说围场里有巨婴想要哭得所有人都听到。

纸是包不住火的，束龙迟早会意识到围场里一些环绕在他身边的乱流，霍纳觉得与其任由他胡思乱想倒不如提前坦诚一些一起商讨下要怎么应对媒体的提问。

于是趁着三练还没有起表，霍纳单独找到束龙提前给他打了个预防针。

这么郑重的态度还给束龙吓了一跳，合着就这么一点小事，让自家的领队稍微放宽点心，他清楚该怎么做。

toto怎么给自己搬出来束龙懒得去细想，本来就是围场内束龙比较熟悉的几个领队之一，以前在小红牛的时候还承过人家的情，被第一时间想到顺口抓过来当个典型似乎也不算奇怪。

更何况阿塞拜疆的那场比赛最后虽然赢了，一场比赛下来差点给他开闷了确实也是事实。

又是引擎动力受限，开着开着tr还坏了，但凡是个正常人跑下来都会有一肚子怨气想发两句牢骚吧？

但面对媒体什么该说什么不该说束龙还是清楚的，就算不在意红牛对外的公关形象，多少也得在意一下为他辛苦服务了一整个周末的车组同事们的感受。

私底下和这帮兄弟们一起吐槽两句或许还没有什么，直接在媒体面前抱怨别人的工作成果是垃圾那性质可就变了。

更何况霍纳说的事对他也有好处，如果真让toto那边的计划得逞，那么红牛现如今在性能上的所有优势或许都将不复存在。

所以在接下来的任何面向公众的言论中，一定要谨记不要说别人的车烂，也一定不要说自己的车烂，同时千万也不能说自己的车好。

前者是有可能被对手逮到马脚，或许会成为fia下决心推行新技术指令的关键推手。

后者则是容易被对手站在道德制高点找角度进行攻击，说他只顾着稳定自己争冠的优势，而忽略赛道上其他车手的生命健康。

啧~

肮脏的成人世界！

接下来的第三节练习赛束龙这边其实不算特别顺利，在排位模拟中因为来不及避让当场撞碎了一只土拨鼠，后面回p房检查了一下车况之后也不想继续浪费新胎，干脆测了测红胎跑正赛长距离的情况就只是草草排在了p6。

不过束龙在前两场练习赛都稳稳占据住了p1，这样速度给力的赛车就算开起来再不好开，摸着良心讲确实也很难称其为“垃圾”。

尤其是在有隔壁法拉利进行对比的前提下

上周勒克莱尔遇到的情况其实和束龙类似，都是换上了一套全新动力单元后结果却出了问题。

区别就是因为此前在西班牙才刚刚开爆了一台引擎，所以这周勒克莱尔上的其实第四套全新的动力单元，无论排位赛最后的成绩如何都必将从队尾出发，几乎完全丧失了对红

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