脉。

就算缺。

有束龙这样的招牌放在这里其实也可以不缺。

至于店铺的房源，能从现有的地方收自然是最好的，不能的话赛道的portier弯角外侧现在填海造地的部分已经盖起了大楼，实在不行也可以考虑从这里入手。

场外的东西先暂且按下不表，到了周四就得正式进入到工作状态了。

除了简短的车手媒体会，其他的基本就是车队相关的工作，顺带抽空开几趟hotps。

每次到摩纳哥赛道红牛的活就特别多，为了让束龙和维斯塔潘缓和关系似的安排了一大堆双人互动小游戏，还把束龙的老爸老妈请上车体验了一把儿子的驾驶技术。

不是单纯地坐车，车队还委派给束爹束妈不少提问采访式的互动任务。

此前老维斯塔潘也体验过来自ax的惊吓，与其说是委托完成提问任务，倒不如说这单纯就是对束熊和张馨的一次整蛊。

车内到处都布设满的大疆镜头原原本本记录下了这一切，回头官号上发布的视频标题束龙都帮他们想好了。

《红牛车手街头飙车，把老爸吓尿》

然后没有练习赛。

束龙到目前为止只在19年参加过一届摩纳哥大奖赛，这里以往有一项非常独特的传统，那就是头两场练习赛是放在周四进行的。

这项传统源自于摩纳哥最早的办赛日期恰逢宗教节日，周四通常放假。

赛事的主办方似乎认为将比赛挪到周四的影响力更大，于是将原本安排在周五进行的赛程转而挪到了周四，哪怕后来宗教的影响越来越小却也还是将这项传统给保留了下来。

不过今年开始不知道为什么彻底将这项传统给取消掉了。

或许是为了方便fia往赛历中填充更多场次的比赛，而背靠背的比赛周周四办赛对于车手和车队的负担太重，这才决定终止这项其实早就可有可无的传统。

而到了周五，绝大部分车队才真正意识到新规赛车的挑战对他们而言到底在哪里。

特别是对于红牛而言更是如此。

摩纳哥这条赛道是出了圈的难跑，路段狭窄容错率低，而且相当多的慢速弯。

而红牛今年前拉后推式的悬架设计本就在机械抓地力方面有所欠缺，为了能让赛车正常入弯，车队甚至不得不对赛车的方向盘转向比进行了额外的调整。

这就意味着赛车驾驶起来的手感与其他赛道比起来可以说是完全不同的。

另外除了地效赛车与空力赛车在驾驶感受上的不同之外，今年的轮胎还更换为了18英寸的大轮胎，同时前轮上方还统一增加了镇流板，这些都是在逼仄的摩纳哥赛道上会极大影响车手可见范围的额外因素。

别说是极限蹭墙行驶了，很多地方的弯心压根就看不见，几乎所有车手当相当于是蒙着眼睛地跑。

普通人或许永远都理解不了，这种感觉真的很吓人，绝不是坐在模拟器里就能轻易体会到的。

哪怕是束龙，面对这条赛道都兴奋到整个人不由自主地颤抖了起来。

太刺激了！

就像前面提到的那样，束龙仅仅只在19年参加过一次摩纳哥大奖赛，即便再往前推那

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！