硬呗？

与其将希望寄托在充满了不确定性的尾翼上面，那还不如从策略上想想办法。

维斯塔潘的首要任务就是在开场先拿下勒克莱尔，只要保持在p1自然就不需要去面对drs的困扰，而从p10起步的束龙则需要想办法把位置翻到前面去。

这可不是什么轻松的任务，加泰罗尼亚赛道本身其实是不那么好超车的。

原本根据数据分析出来的最佳策略是可能是黄黄红两停，稍慢一点的可能是黄红红，但就凭红牛现在这个尾翼情况真跟着人家一起黄胎硬耗那就完蛋了。

于是维斯塔潘那边的初步计划是红胎起步，尝试开局就干掉勒克莱尔，然后和法拉利打策略差。

束龙这边比维斯塔潘还多一套新红呢，他自然也是想开局就凭借起步能力搞点大新闻，减轻对drs依赖的同时为后面提前进站找undercut的窗口积攒优势，所以他也决定采用红胎起步。

第一个stt就先用着旧红，等之后随机应变看下一趟再换上什么轮胎进行突围。

结果这不巧了么？

等车队将起步的轮胎编号申报上去，又看着第二天发车格上车队们纷纷摘掉自家的暖胎毯。

好家伙！

除了汉密尔顿，清一色的红胎起步！

“中奖了兄弟们。”

“是啊是啊只能尽可能尝试利用起步多做点事了，我们相信你有这样的能力。”

“嚯~高帽子这就扣上来了吗？”

tr对面的雷尼“呃——”了一声便重新恢复了沉默，束龙向四周打量了一番，大概便理解了自家比赛工程师有什么难言之隐。

斜前方p9一台哈斯，看那个车顶t架里面坐的应该是米克。

昨天应该是米克生涯第一次排位赛进入到q3，对于他的能力或许围场里的大家都算是心知肚明，别管真实想法怎么样都不能在面向公众的频道里把真心话说出来。

舒马赫这个姓氏很沉重的，一般人可招惹不起。

正前方一台黑t的迈凯伦，上面坐着的是束龙在红牛的老前辈，同样也是雷尼曾经的老搭档里卡多，当然也不好在背后发表什么类似贬低含义的评价。

再斜前方的p7又是一台哈斯，里头坐着束龙的老队友马格努森。

经过一个2020赛季的对比，两人的能力有什么差距想必已经不用再证明一遍了，考虑到对方和束龙的关系不错，有些话也不太方便直说。

但就这几个“虾兵蟹将”，哪怕大家都是红胎起步，想来恐怕很难会对束龙产生多大的阻力

(本章完)