通常在25到26秒之间，即便束龙能在进站前咬到勒克莱尔的身后，换上新红出站后也需要他一圈至少追13秒才有可以继续提升排名的可能。

听上去有点极限。

但有一点别忽略了，黄胎在这条赛道上能维持住正常竞争力的寿命其实也就在32-36圈左右，随着后续轮胎的磨损衰退，不排除束龙后期一圈可以追进16秒以上。

这也是维斯塔潘那边目前急需考虑的问题。

他的雨地调教现在麻烦大了，不仅需要面对被勒克莱尔进攻的问题，他还得随时注意束龙这边的贴近程度。

如果真的有必要的话，维斯塔潘那边甚至需要战略性放弃p1转而二停保住p2的位置。

到目前为止束龙这里执行的战术都算是一时兴起的一意孤行，按照车队内部竞争规则，策略组这一场比赛的重心几乎都在围绕着维斯塔潘服务。

至于最后需要执行哪一种方案，可能还得看后面几圈的束龙和维斯塔潘之间的圈速对比。

因为到了第34圈之后

“drs已经可以启用。”

“多谢！不过我想我这边暂时用不上这条情报，现在我离夏尔还有多远？”

“51秒，距离ax72秒，另外ax现在开始接触到被套圈车了。”

哦？！

这倒是个好消息，能帮助束龙追进前方的赛车多少倒是不好说，毕竟前面的两台车分别也能吃到套圈车带来的尾流和drs。

但应该可以为赛车在进站前省下不少的电量储备。

忙里偷闲的束龙快速瞅了一眼路边的大屏幕，看看究竟是哪些倒霉蛋要开始承受套圈之辱。

第一个被套圈的赛车是米克驾驶的哈斯，不过严格意义上来说米克并不是除去退赛的西班牙二人组之外场上倒数第一的赛车，目前位于p18的其实是里卡多。

里卡多第一圈和赛恩斯碰撞后被迫冲上了砂石地越野，尽管更换了破损的前翼，但赛车的底板应该多多少少还是受到了一点损伤。

第一轮进站换黄后圈速一直都提不起来，就在不久前第30圈刚刚要了一个进站换白，出站后正好掉到了束龙后方6秒左右的位置。

米克再往前5秒左右是这一场跑得相当折磨的汉密尔顿。

老汉也是造孽，从去年一打二和维斯塔潘从头斗到尾的争冠大热门，到现在都已经开始被争冠集团套圈了

再再往前便是差距都在13秒左右的加斯利和奥康，随后的两台威廉姆斯他们都在7、8秒开外了，显然不是已经快结束这个stt的束龙所需要考虑的问题。

但凭借第一集团领先被套圈赛车两秒多的单圈，drs说不定可以一路从米克抓到奥康。

束龙在第37圈看见了哈斯的车屁股，稍微控制了一下节奏充了一波电，专门等着吃到一口drs后才把蓝旗让车的米克给越了过去。

结果第41圈才追到开始提速的汉密尔顿身后。

轮着被小年轻们羞辱一遍，哪怕是被海豚跳颠到感觉要快断了的汉密尔顿也不由得来了点脾气。

等束龙好不容易咬到尾流，还没到14号弯老汉就开始提前让车。

整条伊莫拉赛道就布

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