反观束龙的合约则更像是一个纯粹的打手，21赛季车队车手收入差不多在2000万欧左右。

这个赛季更新的了一下条款，基础工资外上调至了1800万，单个积分的奖金上涨至6万欧，其他则还有一些来自于红牛和各赞助商的代言分成。

总的来说具体待遇比世界冠军略低一头，能拿多少纯凭本事，真有能耐收入比队友高也不是不可能。

除了这些杂七杂八的小事，第一轮测试期间还出了一件始料未及的突发状况——大鹅和小乌干起来了。

一时间马泽平在哈斯的地位就变得非常尴尬，尽管国际汽联允许俄罗斯车手以中立身份继续参赛，但马泽平他爹极其特殊的身份又让马泽平注定无法与这件事脱开干系。

于是就在巴林的第二轮季前测试之前，哈斯官宣终止与赞助商uralkali和车手尼基塔马泽平的合同。

说实在的这个结局谁也没有想到，毕竟国际汽联那边都已经开了活口。

马泽平或许确实非常不讨喜，才能确实配不上一个f1的席位，但绝对不应该以这种理由和方式被踢出局，这就显得“weraceasone”这样的体育无国界的口号像一个笑话。

关键是哈斯还没有给人家uralkali退今年的赞助费，这吃相就多少有点难看了

好吧。

身为车手确实很难认可哈斯以及施泰纳的做法，特别是他们还曾有过一段刻苦铭心的合作经历，整这么一出骚操作给束龙也搞得相当难受。

可一想到今年赛道上少了一只马泽平，他又真的很难在脸上摆出伤心的表情。

尤其是当他得知哈斯将马格努森重新返聘了回来，还签下了一份多年合约的时候，作为同甘共苦生扛了垃圾哈斯一年的亲密战友，束龙真的很难不笑出声来。

尽管都是马字辈，而且都有着令人诟病的驾驶方式，但马格努森和马泽平终究是有着本质上的不同。

马格努森是真有速度，而且他过激的防守动作是有实际技术基础作为支撑的，在束龙眼里属于可以预料的那一档。

不像马泽平那真的是纯菜控不住车，再加上性格冲动暴躁易怒所以才在赛道上横冲直撞，你根本就捉摸不透他脑子里到底在想什么

虽然不敢在风口浪尖上跑到社交媒体上庆祝，不过在得知消息的第一时间束龙还是给牢马发了条恭喜消息——

“欢迎回来老朋友！”

(本章完)