别问，问就是迈凯伦是梅奔的客户车队，而里卡多同样向往梅赛德斯的席位。

或者说里卡多当年之所以会选择迈凯伦，与梅赛德斯的这个位置也有很大的关系，真正尝过最高领奖台滋味的人没有办法劝自己放下重返巅峰的渴望。

但

阿隆索确实没打算手下留情，自知现在的起步能力比不上变态的小年轻，他一开始就没有往外线凑热闹的打算。

大家都知道外线快，那不就给内线留出位置来了嘛？阿隆索盯上的就是内线随时可能出现的机会。

当然阿隆索也知道自己没有必要把束龙当做竞争对象，他开局的首要目标就只有一个——先拿下里卡多！

即便昨天还和人家有说有笑地将对方大头照做成纹身贴贴在了自己身上，阿隆索却没有丝毫手下留情的打算。

于是一老一少就这么在完全没有商讨过的情况下达成了共识，先把可怜的大牙一起揪掉！

阿隆索在内线与里卡多拼晚刹车，而束龙则在外线开始提前制动，放弃了部分自己起跑时抢到的优势，错开迈凯伦车屁股之后一个向内的交叉线，从阿隆索帮他怼开的空挡里插了进去。

多谢啦！

这一下反而成了里卡多作茧自缚，刚刚还是他用来防守束龙的城墙阵成了把他自己围死的拦路石，阿隆索见状也不再与里卡多纠缠，转头跟住束龙的尾流开始偷队友的皮夹。

嗯原本位于p8的对手就是奥康。

接下来从t1到t4的四个高速弯对拥挤的车阵起到了很好的疏导作用，开场最混乱的阶段算是到此为止，上到p8的束龙也只能先暂时跟住节奏徐徐图之。

“干得漂亮伙计！有空可以考虑将6号弯的刹车比前移到65，应该可以再提高一些你的超车效率。”

“py”

雷尼说完束龙就照做了一次。

不过现在大家都有尾流可以吃，又没有drs能用，博塔斯对于束龙在6号弯前的这一脚晚刹防守得十分坚决。

那就不急呗。

博塔斯昨天在排位赛前又更换了一次引擎，只不过理由是担心引擎的可靠性，换了一套赛季初用过的老旧引擎。

红牛预计博塔斯的排位单圈至少受到了03秒左右的拖累，长距离吃着脏空气的情况下可能还会丢失更多的动力，可以说基本上构成不了多少威胁。

不过7号弯后的drs区因为是一段向左的大弧度，前排暂时还没有拉开的车距刚好让束龙看清了红牛目前绝对不想看到的画面。

“为什么p1是台梅赛德斯？刚刚发车时都发生了什么，ax昨晚又熬夜开模拟器了吗？”

额

维斯塔潘最近确实有将开模拟器当做自己排解压力途径的趋势，好像就只有一圈又一圈地麻痹自己才能获得片刻安宁，经常熬夜开到凌晨两三点。

睡眠不足确实容易导致注意力不集中和反应迟缓，车队虽然有专门提醒过，但考虑到第二天的比赛是黄昏起步的夜赛，倒也没有特别强调。

毕竟更积极的练车心态总比躺在床上胡思乱想睡不着要好得多不是？

同理车队也没有现在给束龙增添额外包袱的打算，只是简单说了汉密尔顿切弯获利，

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