完美配合，很快便又一次复刻了刚才的操作。

只不过因为维斯塔潘需要匀出时间来充电给第二轮飞行圈做准备，所以他这一趟只拖完了第一段drs，在6号弯前便让开了位置。

毕竟第二段drs布置在了一段大弧度的高速弯当中，没有前方乱流的影响赛车的动力传输效率反而更好一些，所以虽然少拖了一段车，其实对速度的影响并没有想象中那么大。

最后三段紫绿紫，再一次反超0174来到杆位，跑出1：21925的全场最快圈。

“p1，干得漂亮伙计，我们就知道你们做到！”

“ax呢？”

“他没时间等你，已经开始了最后一轮的飞行圈，我们应该也没有机会推下一圈了。”

“还不错，至少我们明天省下了一套新胎不是吗？”

或许永远也用不上，但多点轮胎库存又不会咬手，就像考试前多带几支笔心里都会更安稳一点一样，有谁会嫌自己优势少了的呢？

没空跑那就不着急了，束龙慢悠悠地在赛道上给赛车散热充电，一边看着身边一辆辆赛车飞驰而过。

恍惚间，一时竟有了些“结庐在人境，而无车马喧”的惬意。

像不像小时候半小时就把试卷做完，最后还得了个全班最高分的得意嘛！

在雷尼的提醒下又一次在9号弯前避开，目送着维斯塔潘渐渐远去，没过多一会儿便从tr里得知了维斯塔潘第二轮成绩的情况。

第一计时段刷紫，不过第二计时段和第三计时段都刷了黄，总体成绩比上一圈还慢了14秒。

果然拖车战术还是存在风险的，要不是纽维最后阶段为赛车解决了大部分的脏空气问题，他们这个拖车搞不好还会给自己玩儿崩掉。

最后结果维斯塔潘递补至p1杆位起跑，束龙则退至p11，头哥捡了自家车手一个大便宜，明天将会进入到前十的发车格。

姑且算是幸运吧

不过在空力规则发展到顶峰的最后一年碰上了赛道改建的第一年，如果后续的地效规则并不如预期中理想的话，那么束龙的这个排位单圈纪录估计会留很多年了。

晚上红牛一起聚了个餐，连带着角田和阿尔本这两位现任的储备车手，大家一起留下了可能是各奔东西前的最后一张合影。

霍纳看起来心情很好，一直凑在他们这帮子车手边没话找话讲。

“我们一直管塞尔吉奥叫che，但那天我从哪听到了che在墨西哥语里的意思，你们知道是什么吗？”

霍纳扫视了一圈，但显然没有人会去关注这种无聊的答案，大家都管佩雷兹叫che那就跟着一起叫呗。

霍纳又使劲儿盯着佩雷兹看，给这位微胖版的阿汤哥都给看不好意思了，只是闷着头晃了晃脑袋。

“所以到底是什么意思？”

好吧，看来还是有角田这样事不关己高高挂起的好奇宝宝，天生就对学脏话有着某种格外敏锐的嗅觉。

“是大‘德意奥’，是吗？”

佩雷兹无语地摇着头笑了几声，面对附近投射过来充满了探求欲的眼神，一时间虚荣心作祟又故作深沉地点了点头。

嚯——深藏不露啊！

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