条件也并不公平，汉密尔顿身前有着距离p3勒克莱尔足足9秒的干净空气可以利用，反观束龙现在不仅有着更大的胎耗，现在这个距离他已经开始受到前车脏空气的影响了。

短时间内也找不到什么破局的办法，束龙也只能通过tr向场外那些外置大脑们寻求一些建议。

“ok，box!weboxthisp！”

不用想办法突破，红牛的目的现在已经达到了，束龙和维斯塔潘只需要在计划内按部就班地进站换胎即可。

又是和上一场比赛类似的双车进站，同样也是一次时间间隔非常充裕的双车进站。

红牛的换胎工们先给维斯塔潘做了个28秒的换胎练手，轮到束龙这边便又在极致的团队协同性下做了个196秒的全场最快换胎。

其意义甚至都不仅仅只是这一场比赛的最快，这还是fia在颁布了那项繁琐的新进站技术指令之后，整个f1围场所有车队第一次有人将换胎做到2秒以内。

红牛的双车进站终于将目前场上一滩死水般的局面彻底打破，陆陆续续开始有车队通知他们的车手在接下来的一两圈内陆续进站。

包括目前在p1领跑的博塔斯。

这就是目前对于梅赛德斯诱惑最大的地方，如果维斯塔潘不进站，梅奔肯定是需要博塔斯守住领跑位奉陪到底的。

否则一旦让维斯塔潘拿到了冠军，即便汉密尔顿最后能取得第二名也会被拉开至少7分的差距。

可若是维斯塔潘选择了进站，梅奔这边需要博塔斯进站的理由就非常充分了。

保存轮胎竞争力，跟进挡住维斯塔潘的推进窗口，以及给汉密尔顿让路。

目前全场有且仅有三台车没有进站。

最先提出不进站策略的奥康，试图打策略差赚取位置的汉密尔顿，以及目前已经从p3升至p1领跑的勒克莱尔。

这相当于是红牛和梅奔在策略上进行对赌，梅赛德斯或许已经洞悉了红牛的意图，但在他们看来至少目前来说他们是绝对不亏的。

都不停站的情况下，汉密尔顿这场比赛最后的位次或许也就定格于p4了，与维斯塔潘之间的分差将会被扩大到十分。

但现在维斯塔潘选择了进站，只要博塔斯能将他控制在身后，那么汉密尔顿甚至可以反超两分重回积分榜榜首。

甚至如果后期有机会对勒克莱尔动手的话

没错，就在红牛摆下棋局将汉密尔顿架在火上烤的同时，法拉利也非常自觉地入了局。

领跑外加目前对身后汉密尔顿的优势，冠军的诱惑很难不让法拉利心动，这很有可能是本赛季他们距离最高领奖台最近的一次。

但法拉利这一站的速度本来就不算很快，前面光是为了稳住节奏便已经拼尽了全力，胎耗甚至比已经进站了的所有车都还要严重，这种情况下你告诉他至少还要继续坚持20圈？！

“gofxckghell!haha~”

也不知道是不是被车颠的还是信号不良，明明最后是笑了两声收尾，但你甚至能从勒克莱尔的这段tr里听出些许的哭腔。

先别管红牛和梅奔是怎么想的，至少对于目前的勒克莱尔来说，他真是又想笑又想骂娘。

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