加充足的抓地力。

当然，风险就是需要处理随时有可能会骤然出现的水滑现象。

束龙在暖胎的时候就试探过非常规赛车线的抓地力情况，但毕竟只有一圈的机会，即便有【过目不忘】他也没有办法收集到太多的赛道信息。

好在今天运气不错，赌对了！

8号弯出弯后是一个下坡的长直道，迅速贴近了跟车距离的束龙将奥康的尾流吃满，直接将车距缩小到了043秒。

如果有drs的话，甚至10号弯之后全场最长的全油门路段奥康的位置就已经保不住了。

奈何现在还在下雨。

束龙既没有drs，后面的赛道布局其实也提供不了太多的机会，他便也没有急着在刚保证完的这一圈就完成这项对于奥康来说格外残忍的工作。

平稳经过12、13、14这段全场最后的左右左连续低速弯，回到发车直道上的束龙利用尾流再一次缩短了两车之间的差距。

不过此时还要继续这么硬吃尾流，对于两人来说都太过于危险，直道刚刚过半束龙便向外做了个抽头的动作。

好像是因为赛车扬起的水雾太过于密集，奥康就跟没看见人似的并没有做出什么特别的应对。

不过抽身出来的束龙显然还是让奥康注意到了自己的存在，当察觉到对方似乎隐隐有了蠢蠢欲动的趋势，束龙立即抽身向内一副准备拼内线晚刹车的架势。

果不其然！

没注意到的话还好说，一旦让奥康发现了后车的超车意图，不管两人之间是不是一个竞争集团的赛车，以这家伙的性格肯定是忍不住想要和你“掰头”两下的。

但是伊斯坦布尔公园赛道的1号弯是一个向左的下坡高速弯，和巴西圣保罗赛道的1、2号弯特性上有些相近。

见奥康如愿被自己骗去了内线，束龙干脆也不再客气。

果断返回外线挂了一脚不算太重的制动，将赛车的重心平顺过渡到前轮之后，便借着外线的内倾角带着极高的弯速扎进了1号高速弯。

这一幕多少有点违背一个车手的常识，弯中实现并排顿时让奥康像是心乱了一般手忙脚乱，被束龙霸占了空间没能获得足够的出弯缓冲线路，被挤在内线空间的alpe赛车牵引力肉眼可见丢失得一塌糊涂。

既然对手都自己举手投降，束龙就更是不慌不忙。

甚至都没有急着去利用2号左弯内线更短的线路优势拔头完成超车，反而悠悠然折返回被奥康自己让出来的2号弯外线，给自己找了个非常舒服的全油门加速角度。

“下一个是谁？”

“维特尔，gap24秒。另外，虽然你可能并不是特别在意，不过非常漂亮的超车！”

“多谢了！谁说会没有意义呢？现在我的情绪价值可是被你拉满了啊伙计！”

距离24秒，看样子这一趟得稍微追一会儿了，束龙也没有忙着大放厥词，反而问了一下汉密尔顿所在的位置。

答案是p8，就在束龙完成对奥康超车之前不久，汉密尔顿就在发车直道上借着尾流超越了前方驾驶着小红牛的佩雷兹。

【不错啊！比赛总得来点挑战性才不无聊不是吗？】

束龙此刻已经完

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