“yeah——box!”

束龙的干脆有些出乎预料，一般这些雨战能力比较出众的车手都会带着某种欲与老天一较高下的好胜心，只要感觉还能跑通常都会试图挑战一下自己。

像是梅赛德斯那边同样征求了汉密尔顿的意见，人家的回复就是他还能留在赛道上比赛。

没有过多的犹豫，策略组大手一挥，通知换胎工们快速准备好两套轮胎，他们要双车进站！

嗯一个非常宽裕的双车进站。

事实上维斯塔潘的回复也是干胎能跑，过掉里卡多之后黄胎正是发威的阶段，此时进站感觉从哪方面想都会亏出血来。

不过站在车队这边更宏观的视角分析，无论束龙的判断正确与否，现在维斯塔潘进站或许会小亏，但只要赚了就一定是大赚！

天气预报的结果显示，这并不是一场会在短时间内结束的降雨，只是降水的雨量不好评估。

差别其实也不大，无非就是雨大早两圈进，雨小就晚两圈进，总归是要进的

降雨对于任何试图继续向前提升排名的车队来说都是机会。

红牛的维斯塔潘如是，梅赛德斯的汉密尔顿亦如是，或许这将会是一次决定整场比赛结果的豪赌。

场上目前唯一的变数，或许就是此时换上半雨胎出站的束龙，又一次来到了汉密尔顿的身前

这一次真的只是巧合。

干胎能跑当然是能跑，就连米克和马泽平都有能力继续留在赛道上，有着巨大领跑优势的束龙当然没理由急着做什么战术上的变动。

束龙之所以会立刻同意进站，就是因为他发现轮胎在好几个弯里的附着能力已经处在极限边缘了。

不信去看汉密尔顿刚才冲过终点线的圈速，是1：42685。

听上去跟束龙目前的正赛最快单圈差了不少是吧？

确实是差了不少，但不应该差这么多！

上一圈全场有8辆赛车可以将圈速控制在1分40秒以内，仅仅一圈过后便集体衰退了三秒到四秒的圈速，但这并不完全代表保留干胎的车队就选错了。

并不是出现降雨赛道上有水半雨胎就一定比干胎快的。

就像是周六的那场排位赛一样，干胎虽然在赛道上的姿态略显挣扎，但圈速却比看似跑得很平稳的半雨胎快了两秒多。

半雨胎的排水能力虽强，可比最软的c5红胎还要软的配方就意味着它也特别容易过热和磨损。

如果在错误的时机选择了错误的配方，可能仅仅只需要一到两圈就能把一套全新的半雨胎彻底毁掉。

现在究竟谁对谁错，可能就要看这一圈束龙和汉密尔顿的二次交锋，到底哪一边更胜一筹了。

但真的有交锋吗？

束龙可以拍着【摩擦掌控】的胸脯发誓，他这一次选择进站真的不是来给汉密尔顿添堵的。

一号弯后的这条大直道目前还是干胎的绝对优势范围，看到汉密尔顿刚好压在出站的束龙身前，梅赛德斯的p房内差点就提前开起了香槟。

束龙确实没有刻意急着去和汉密尔顿抢位置，但是接下来的3号超长高速弯，汉密尔顿就只能绝望地看着身旁那台黄色t架的红牛二号车，以

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