条肌肉纤维。

安全车顶灯熄灭，后方的所有赛车开始有序编队。

但隔壁由英国车手迈克康韦驾驶的丰田七号车并不安分，不知道是不是有些不服气突然天降的束龙，频频在侧后方用肢体语言配合着引擎的轰鸣示威。

康韦曾经也是拥有过超级驾照的准f1车手，只不过职业生涯并未能获得正式的席位，仅仅作为替补车手为迈凯伦和印度力量试过车。

虽然他现在已经是赛车运动和f1并列的wec赛事世界冠军，但其实赛车界一直隐隐有着一条歧视链，不少人觉得wec那是在f1的失败者们来养老的地方。

面对从f1初来乍到就坐在他们头上作威作福的束龙，心里多多少少还是有一些意见的。

至少勒芒这块赛车的圣地，目前应该是属于他们的主场！

又是一声高转速的嘶鸣击穿了鼓膜，束龙却压根没有往旁边看上一眼的打算，后槽牙像是在打冷颤似的不断发出“哒哒”的磕碰声，时不时从嗓子眼里漏出一声嘶哑短促的怪笑。

不是紧张也不是恐慌，激昂的情绪让他不知不觉进入到了名为【烛阴隙瞰】的肾上腺素状态，现在已经微微有了一点上头。

耐力赛毕竟不是f1那种只有一个多小时的短程赛事，所以今天的发车束龙并没有去刻意激发【能量特调】，现在看来这个肾上腺素爆发的状态效果还更来劲一些。

终于进入了发车大直道，前方的安全车已经打开车窗对他们挥手示意，紧接着便急转进入了维修区。

这是比赛正式开始的信号，头排的束龙越过发车的起点线，五辆hypercar几乎是同步开始加速。

勒芒的动态起步束龙并不是很熟悉，所以没能像在f1那样利用起跑获得足够大的优势，反而是被一旁的老将康韦利用经验沾了点便宜。

甚至借由内线的优势，康韦驾驶着丰田7号车在一号弯前和束龙保持着非常强硬的并排。

接下来是一个速度相对比较快的chicane组合弯，也就是非常著名的邓禄普弯。

被反过来占据了外线空间的束龙没有办法拉足充裕的入弯角度，反而被7号车先利用线路带来的弯速优势完成了爬头，顺势又被卡住了三号窄弯的入弯线路丢掉了自己的领跑位。

耳麦里几乎是同时传来工程师通知他保持冷静的tr，但束龙此时除了脸上的表情嚣狂了一点，他感觉自己冷静得很呐！

紧跟在邓禄普桥后的埃索斯连续高速弯，束龙没有急于反攻，反而通过微微错开行车线的方法，将轮胎的抓地力给发挥到了极致，死死地咬在7号车身后。

下一个tertrerouge是非常经典高速弯，之所以经典是因为它在看似简单的线条下所暗藏的难度，车手必须十分细微地对抗着车壳向外任性甩出去的重心，并时刻将轮胎保持在最佳的牵引力范围内。

即便是在干地条件下，这里也是很多车手特别容易突破轮胎抓地限度导致失控的地方，更别说是现在这样极其湿滑的赛道条件。

而这里出弯效率的高低，将决定弯后慕尚大直道的速度，可以说成败与否将是一次衡量f1顶级车手与wec世界冠军孰强孰弱的重要参考指标。

或许

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！