不是谁都有像束龙一样的好运气，也不是谁都有像束龙一样可以全方位关注自己赛车周边情况的广阔视域和反应速度。

老莱头虽然已经在两年内被阿罗的赛车完全磨平了棱角，但也不是随随便便来个谁都想欺负就能欺负的，上来就和马格努森硬抗硬地犟了一波，愣是一点线路都没有放出来。

被逼无奈之下，马格努森只能飞上了二号弯的香肠路肩，落地还把前翼给磕了一下，只能第一圈就进站换胎同时换前翼。

就这一下，二十多万美元飞走了。

你看嘛，就凭哈斯今年的财政状况，要是队里两个都是这种不当家不知柴米贵的车手，鬼知道能不能撑得到这个赛季结束。

也还好施泰纳当时抱着死马当做活马医的心态把束龙给借了过来，不然就凭另一位比牢马还能制造车损的大神格罗斯让，今年可能光是修车就能让财务修到哭。

当然第一圈的混乱还不止这些。

博塔斯在拿到了明年的续约合同之后，又一次上演了一出完全昏厥的起步，位次直接从p2一路掉到了p6

有发挥失误的原因，不过确实也有倒霉运气不好的原因。

可能是前面那次抢跑造成的心理阴影，博塔斯这一次的起步离合反应足足去到了03秒往上。

而新的引擎技术规则似乎让博塔斯选择了一套错误的引擎模式，本就失误的起步更是在情急之下迟迟没有切入到合适的转速，毫无还手之力地被后面的一溜赛车给轮了一遍。

同时不知道是不是在暖胎圈的时候压到了什么东西，博塔斯的右后轮好像还鼓了个包，一度让他产生了自己是不是爆胎了错觉。

红牛这边也不消停。

如果说有哪家车队是受这个新引擎技术规则影响最大的，红牛的本田引擎或许能算一个。

之前红牛能依靠常规动力没那么强劲的本田引擎屡次对梅奔发起挑战，这个所谓的“partyode”确实也立了相当大的功劳。

不过新规确实也很难说得上是对红牛的削弱，因为本田引擎的优势从来就不在所谓的排位模式上面，长距离稳定的性能表现才是它优于雷诺引擎的地方。

不仅仅只有博塔斯没能习惯引擎新规后的起步，维斯塔潘看起来其实多少也有一点，在前排本就激烈的竞争下更是被承托得尤为明显，p5发车的他同样也落到了p7。

阿尔本似乎也受到了不小的影响，好不容易进了次q3p9起步的他，一上来就被p10起步的加斯利完成了并排。

然后在一、二号的chicane组合弯前，先向外线挤了一把正准备同时对加斯利和阿尔本发起进攻的束龙，又朝内线对加斯利进行了一波关门。

束龙这边直接被逼上了草地，内线的加斯利也因为没有足够的避让空间，无奈使出振金左前把阿尔本给肘飞了出去。

刚才那一波还害得束龙右前轮被红牛的侧箱底板蹭了一下，飞出来的碳纤维碎片把头盔砸得“噼啪”作响，饶是心态已经在某种程度上放平了的束龙也忍不住闭麦骂了几句脏话。

不过看在自己又白捡一个位置，同时阿尔本还背上了一个五秒罚时的情况下，不计较就不计较吧。

维特尔这段时间在围场

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！